长航重工长江船舶设计院与扬州国裕船舶制造有限公司日前正式签订了SMB-1400-45LNG集装箱船项目的详细设计和生产设计合同。该合同的签订标志着该院在高效、绿色环保船设计领域迈上了新台阶，进一步巩固该院从合同设计、详细设计、生产设计至监理全过程完全自主设计的转型升级，对推动该院科技创新和持续发展将产生重大而深远的影响。

据了解，此次签订的两艘具有创新意义的1400TEU集装箱船将是欧洲近海地营运的LNG燃料集装箱船，将由国裕集团下属的扬州国裕船舶制造有限公司建造，由荷兰SMB公司进行基本设计，入级美国船级社（ABS），预计2016年交付使用。船东德国GNS Shipping/Nordic Hamburg公司将把新船长期租赁给芬兰Containerships公司运营。届时，此类型船将改变LNG船舶在欧洲疏排放控制区格局，成为欧洲支线贸易航线上的新标杆。在2014年汉堡海事会，该船被誉为欧洲集装箱航运第一条投入设计建造的、采用全LNG燃料的绿色环保船型，吸引了参加海事会买家的极大关注。

该船型采用瓦锡兰气体燃料柴油机推进，配置了气体燃料主发电机组和轴带发电机组，能满足未来生效的氮氧化物和硫化物排放的要求，具备波罗的海及北海等疏氧化物排放控制区（SECA）自由航运的资格。另外，优选了高端配置和新技术，经济性好，符合时代和市场的要求；同时，其装载量大，节能环保。船长约170m、型宽26.9m、型深14.85m、设计吃水8.5m、最大吃水9.6m、最大载重量18500t、装载集装箱约1400TEU、航速大于19节、船员18人。

多年来，该院和国裕集团建立了十分密切的合作关系：2003年—6000t和8000t级江海直达货船、2004年—43000吨双壳散货船和44000DWTATB顶推船队、2007年—19350DWT散货船和12400DWT散货船、2013年--37500DWT灵便型散货船、2014年--64000 DWT散货船。随着船东采用替代燃料来满足监管要求并提升运营效率，今年5月国裕集团接获两艘1400TEULNG集装箱船订单，该院凭借独特技术优势，在前期为新造船项目提供相关的技术支持基础上，9月底与国裕集团正式签订此两艘船的详细和生产设计合同。此次合同签订将推进双方发展战略规划的实施，是国裕集团占领技术制高点的起点，标志着双方在详细设计和生产设计的合作迈入实质性阶段，将使双方的长期战略合作伙伴关系更上一层楼。

近年来，长江船舶设计院加大对高附加值、高技术含量的LNG船舶研发力度，进行了双燃料LNG船改造，先后设计了3000吨级货船“长迅3号”、 广东石化500吨级系列内河加油囤船、八卦州水上LNG加气趸船、1000吨和2000吨LNG燃料干散货船以及国内首艘200m3LNG加注船项目等设计任务。其研发的双燃料推进和太阳能利用等清洁能源在船舶领域的运用不仅填补国内空白，也为推进船舶运力结构的换代升级，淘汰高耗能落后船舶，打造绿色船舶，进一步提高节能减排水平作出了有益的贡献。