BIMCO（波罗的海国际航运公会）计划在年底前发起一场“补篱”行动，对该组织的新造船合同作出部分修改，旨在说服船厂接受修改后的新合同。

　 BIMCO文件委员会已初步通过了合同草案。不少欧洲的大船厂希望新合同（NewBuildcon）的草案能获得通过，将来用作标准的造船合同。不过，BIMCO副秘书长Soren Larsen表示来自韩国与日本船厂的反馈意见表明他们对NewBuildcon并不热衷，对BIMCO要求他们给出建议也采取了回避态度。相比之下，中国船厂的态度积极很多。Larsen称他一直计划与中国的船厂举行会晤。

　　Larsen称从收到的反馈意见来看在合同最终确定之前还需做一些微调。一些反馈意见将在6月28日的起草委员会会议上讨论，其他的更多意见将在下一次7月的会议上讨论。Larsen对可能的变动未作评论，但表示不会作出大的变更。几个月后，BIMCO将开始市场推广，那时新合同也将最终确定。

　　BIMCO文件委员会主席John Tsatsas表示BIMCO此举可能确有不当之处，因为与BIMCO谈判的是造船公司，他们并没有权利代表船厂。船厂的担心部分是出自对BIMCO所扮演角色的不明确。

　Larsen表示BIMCO有信心克服来自船厂的阻力。该造船标准合同耗时两年， BIMCO已为此付出了很多努力。与过去传统的合同相比，新合同的最大不同之处是将“适用大、小船厂和所有船型”的宗旨摆在首位。新合同规定了强制性的担保，如在争端解决权中加入专家判定条款、要求船厂提供被称作“绿色保证书”的危险材料清单。至于船厂对“绿色保证书”会有何反应，我们拭目以待。