近期，有市场人士指出，一旦巴拿马运河拓宽工程完成，大型冷藏集装箱船进入加勒比海地区，将对该地区的小型散货冷藏船造成致命一击。

在近期召开的哥伦比亚TOC美洲会议上，伦敦研究机构Loadstar指出，拉丁美洲生鲜产品运输将进入一个新阶段。该机构表示，近日汉堡南美已宣布将在美洲地区部署9200TEU冷藏集装箱船，这些船拥有2100个冷箱槽，运量相当于8艘传统型冷藏船，这将对原本运营在欧洲和南美东海岸的传统冷藏船造成一定压力。由于汉堡南美未来预计将更多的9000TEU级集装箱船部署在更多航线，当巴拿马运河拓宽之后，这些冷藏集装箱船将前往美洲各地。

据汉堡南美副总裁Poul Hestbaek称，2013年传统冷藏船所运输的生鲜货物占全球总运输量的28%，但随着该型船所占市场份额以每年3%的速度下降，这一比率在2018年预计将降至20%。

此外，马士基区域总裁Robbert Jan van Trooijen也指出，传统冷藏船船龄目前均已超过20年，其中3分之一的船舶预计将在未来5年内拆解处理。Van Trooijen指出，2013年之后，冷藏集装箱船的运价显著上升。而在2014年里传统冷藏船的运价跌至低位。除了低运价之外，由于集运业不断通过技术发展加强行业知名度，生鲜物品也在寻求新市场。除了增加单船运力降低经济成本之外，更加复杂的温度监控装置以及实时信息追踪也是冷藏集装箱船赢得贸易战的重要因素。