据悉，日本川崎重工业将重启在中国的造船业投资，计划投资约300亿日元（约合人民币15.7亿元）在大连中远川崎增加一座新船坞，新船厂建成后将主要建造20万载重吨级的大型散货船和集装箱船，并计划于2017年10月投产。这是川崎重工时隔7年再次向造船业务大规模投资。随着全球造船市场在低谷中复苏，川崎重工计划在造船成本较低的中国进行重点投资，以便在订单竞争中抗衡中国和韩国船厂。

川崎重工和中远在2007年设立合资公司时，最初计划建设两个船坞。但受雷曼危机影响，在2010年启用一个船坞后，便暂停了投资。大连中远川崎船舶工程2013年完工量约为54万总吨，新船坞投入使用后预计将达到150万总吨左右。

川崎重工在江苏南通也有一家和中远集团合资成立的造船公司，即1995年成立的南通中远川崎船舶工程公司，造船能力为130万总吨。今后川崎重工将把大型船业务转移到大连中远川崎，而南通中远川崎主要集中建造中型以下的船舶。

雷曼危机后因出口需求低迷，全球的造船订单量在2009年跌至3360万总吨。随后，以低价位船为中心开始复苏，2013年超过了1亿总吨。

日本船企以在日本国内造船为主。虽然全球船市量呈复苏态势，而且今年以来日本船企新船订单大增，但价格竞争激烈，各船厂对于在造船成本较高的日本投资态度慎重。川崎重工已率先在海外建设基地，今后将充分利用在中国业务中积累的经验，以获取更多订单。

川崎重工目前在日本的神户市和香川县坂出市拥有造船厂，2013年造船完工量合计约为56万总吨。在中国的造船能力是日本的3倍，建设新船坞后将扩大至日本的5倍。

川崎重工2013年船舶完工量合计达194万总吨，在日本船企中排名第四。其在中国的造船能力约为330万总吨，仅次于日本造船公司中排名首位的今治造船的在华产能（2013年为384万总吨）。

按照2013年全球船厂造船完工量，中韩船企排名前五位，川崎重工排名第十。如果川崎重工在中国新增产能部分满负荷运转，将有望上升至全球第七位。