据贸易风报道，尽管新加坡再三保证，OW Bunker破产不会导致当地供油能力受到任何妨碍，但随着更多在新加坡境内运营的加油船被赶来追款的供应商扣押，这样的保证已面临严峻考验。

上周末，已有6艘加油船在新加坡被扣押。扣船方是美国能源贸易商Phillips 66旗下的新加坡子公司Phillips 66 International Trading。

本次被扣的船舶包括：United Maritime旗下5600载重吨“Star Quest”号（建于2009年）、5700载重吨“Nepamora”号（建于2013年）以及4000载重吨“Petro Asia”号（建于2014年）；HW Shipping旗下3900载重吨“Luna”号（建于1994年）；New Maritime旗下 3900载重吨“Zmaga”号（建于2012年）；另外还有Oceanlink旗下 5200载重吨“Arowana Milan”号（建于1987年）。

初步法庭文件显示，Phillips 66 Trading是代表货主，向这些船发起追索。

上周，兴隆集团（Hin Leong Trading）也曾对2800载重吨加油船“Laguna”号（建于1993年）发起类似追索。兴隆集团表示，尽管货物提单是根据OW Bunker的指示签发，但兴隆集团才是相关燃料的真正所有人，然而该船却错将货物发给对方。

据新加坡海事及港务管理局（MPA）统计，目前共有219艘加油船在新加坡注册经营。

按照这个数字判断，即便有7艘船被扣，也不会对新加坡的供油能力产生太大影响。但业界担心，如果有更多遭到欠费的实货供应商采取行动，对完成送货的加油船实施扣押，那么当地的驳运交付能力就将面临挑战。