据悉，根据Braemar ACM船舶经纪最新季度报告显示，今年第三季度，集装箱船报废量降至30艘，59000TEU，相比今年前六个月的数据113艘，311000TEU的报废数据，集装箱船的拆船热潮开始平息。其中，随着巴拿马型集装箱船期租收益上升，该型船的报废量开始有所减少。

经纪人称，该型船报废量下跌很大程度上受集运市场运价上升影响所致。由于西非地区市场上巴拿马型集装箱船运输需求增长，该型船运价不断上升，使得第三季度该型船平均日租价上升，达到10000美元，相比第一季度的7500美元/日水平涨幅明显。而在今年季度废钢船市场上巴拿马型集装箱船报废数量为24艘，第三季度仅为2艘。不过，随着未来新巴拿马型集装箱船进入市场获得租约，巴拿马型集装箱船获租船舶数量减少，该型船报废数量将在未来数月内略有上升。

Braemar ACM预计，未来老龄巴拿马型集装箱船在集运市场上的前景仍然具有挑战性，尤其是2016年后巴拿马运河拓宽工程完成，老龄船将加速进入拆船市场。

目前，9000TEU级的新巴拿马型散货船在过去的3年里已经逐渐取代传统型巴拿马型集装箱船，并以在亚洲-美国东海岸航线不断投入运营。