采埃孚集团亚太区（海事）总经理高昌兴

 

采埃孚船舶推进系统（ZF Marine）日前推出了两款新产品——ZF W10000变速器和ZF3300 PTI变速器。为此，国际船舶网采访了采埃孚集团亚太区（海事）总经理高昌兴。高昌兴对采埃孚新推出的两款产品进行了介绍，同时就采埃孚船舶产品技术、服务以及在中国市场的战略规划等问题作了回答。

记者：环保与节能成为全球船舶行业与船东的刚性需求，采埃孚船舶推进系统(ZF Marine)新推出的产品相较前代产品及其竞品存在哪些方面的优势？是否经过实船检验？能否量化？

高昌兴：凭借采埃孚集团在全球范围内兼具广度与深度的工程及研发，采埃孚船舶推进系统的产品是为满足商用船舶市场客户需求的目的而开发。随着全球航运业对环保和节能越来越重视，混合动力系统潜力巨大，它能使船东有选择性地使用电力或燃料作为动力，从而节约能源与成本。ZF W10000和ZF 3300PTI这两款新产品都能与混合动力系统兼容。   

ZFW10000专为海洋工程和拖船市场的需求而设计，当其以2100转/分的转速运行时，其额定功率为2610千瓦（3500英制马力）。相比同级别的产品，ZF W10000的全新紧凑型设计提高了功率密度，并且为响应客户对更高传动比的需求，其传动比介于2.0:1至7.9:1之间。采埃孚W10000变速器有可逆转、不可逆转和混合动力(PTI)三种款式。   

ZF3300 PTI搭载最新的混合动力推进技术，适用于各类高速游艇和商用船舶。ZF3300 PTI的设计极具灵活性，可广泛适用于多种混合动力船舶推进方案。当其以2450转/分的转速运行时，额定功率高达1940千瓦（2600英制马力），传动比范围可达3.00至5.00 （包括高达16.25的正齿轮PTI比率）。ZF3300 PTI的一个重要亮点是它采用了最新离合器技术，可通过高速接脱排提升舒适度。

记者：ZF ToughGear™传动装置系列产品的特点是什么？与同类别的竞品相比有哪些方面的优势？市场前景如何？

高昌兴: ZFToughGear™是我们为满足最苛刻环境下最严格的工作周期而重新设计的变速器。它特别针对商用船舶市场——主要是拖船板块的需求而设计，ToughGear™系列让采埃孚船舶推进系统在亚太市场中的影响力进一步扩大。

采埃孚船舶推进系统是快船应用领域的市场领导者，我们生产的轻型齿轮箱适用于高速船舶。ToughGear™系列的诞生让采埃孚船舶推进系统能够为客户提供更加全面的产品。

该系列的首款产品就是ZF W10000系列产品。ZF W10000是专为满足海洋工程和拖船市场的需求而设计，当其以2100转/分的转速运行时，其额定功率为2610千瓦（3500英制马力）。相比目前同系列的产品， W10000的全新紧凑型设计提高了功率密度。为响应客户对更高传动比的需求，ZF W10000的传动比介于2.0:1至7.9:1之间。ZF W10000变速器有可逆转、不可逆转和混合动力(PTI)三种款式。

记者：船东对于船舶设备的后续维护及保养极为看重，但鉴于船舶的全球活动性和恶劣海况下的作业环境，大部分设备厂商均难以做到尽善尽美，请谈谈采埃孚的售后服务体系及特色？

高昌兴：除了提供性能最佳的船舶推进系统和子系统外，我们还致力于提供行业领先的售后服务，以确保最高水平的安全性、可靠性和效率。

通过横跨55个国家的三大全球性产品技术支持中心、6个区域技术支持中心、2个次区域技术支持中心以及约170个地区性技术支持中心，确保我们在世界各地的“服务准备”。我们在区域和分区域技术支持中心配备了经验丰富的“飞行医生”团队，以确保快速的现场售后支持。我们的所有售后服务工程师都必须在采埃孚船舶推进系统位于意大利、荷兰和德国的工厂里接受全面的产品培训。

记者：采埃孚船舶推进系统作为配套商，如何看待船舶行业的发展趋势？对此将有哪些策略性的发展方针？  

高昌兴：全球航运业的发展与全球经济复苏有着紧密相连的关联，所以我们对其持谨慎乐观的态度。我们看到，中国正在崛起成为亚太地区的一个主要市场。

全球齿轮箱市场的相对稳定是我们的主要增长动力之一。凭借采埃孚集团在全球范围内兼具广度与深度的工程及研发，采埃孚船舶推进系统将继续加强产品组合，以满足客户的需求。W10000和3300 PTI就是我们面向全球市场推出的最新产品的一部分。

这款新型ZF 3300 PTI变速器额定功率高达1940千瓦(2600英制马力)，可以匹配各类型商用船和快船

记者：今年采埃孚船舶推进系统在中国市场的业绩如何？在全球销售额中所占的比例是多少？如何看待今年中国船舶市场的业态？特别是海工行业的发展状态？

高昌兴：采埃孚船舶推进系统隶属于采埃孚集团。早在1980年，采埃孚集团就进入中国，其在中国的发展历程已经超过了30年。2012年，采埃孚集团在亚太区的销售额达31.8亿欧元，其中中国的销售额为21亿欧元，是采埃孚集团在亚太区内最重要的市场。未来中国将依旧是采埃孚集团的一大重要市场。采埃孚船舶推进系统的齿轮箱与控制系统在中国具有强劲的优势，我们也希望我们的推进器产品系列在中国能够获得进一步的发展。

近年来，中国海洋工程行业的国际市场竞争力不断加强。我们认为，在行业技术进步的推动下，中国在全球市场上将扮演更加重要的角色。

海洋石油与天然气的勘探为海洋工程行业创造了巨大的发展机遇。海洋工程业已成为中国的重点产业，并得到中国政府的大力扶持。我们看到，近来中国船厂的海洋工程辅助船建造有所增长，这主要是因为欧洲、美国、东南亚及中东地区的船东把订单交给亚洲的造船厂。

记者：目前采埃孚船舶推进系统与中国合资企业合作的项目有哪些，运营状况如何，在中国实施怎样的本土化策略？未来在中国有哪些战略性的规划？

高昌兴：目前，我们在中国的合作伙伴主要是一些航运公司与船厂，他们分布在上海、北京、天津、江苏、广东、广西和福建等不同地区，基本囊括了中国所有的重要港口。我们为不同类型的船只提供可靠并且值得信赖的优质产品，其中包括港作拖船以及各类海洋工程支援船。

做为一个持续上升的市场，中国一贯是采埃孚船舶推进系统的重要市场。一方面，我们进一步完善了运营方式，优化了区域运营团队。另一方面，我们相信将重心放在变速器和推进器上，能够很好地满足中国及其它重要市场对商用船建造的需求。

采埃孚船舶推进系统隶属于采埃孚集团。采埃孚集团是全球著名的传动与底盘技术供应商，在汽车领域具有极高的声誉。早在上世纪80年代采埃孚产品就进入中国，其在中国的发展历程已经超过了30年。 2012年，采埃孚集团在亚太区的销售额达31.8亿欧元，其中中国区的销售额为21亿欧元。中国是采埃孚集团在亚太区内最重的市场之一。我们确信，未来中国将依旧是采埃孚集团及采埃孚船舶推进系统的一个重要市场。

记者：随着国际海事组织和航运业对船舶的节能减排的要求愈见提高，对核心配套产品也提出了更高的技术要求，对此采埃孚船舶推进系统有哪些应对措施？应对这一趋势，是否有相应的产品？ 

高昌兴：采埃孚船舶推进系统欢迎航运业中各种以提高能效为目的的举措，我们也非常愿意与各发动机制造商展开合作，推动此类举措的落实。我们注意到，市场对混合动力系统的需求日渐增多，我们相信这一趋势一定会继续下去，因为混合动力系统可以使船东有选择性地使用电动推进设备，从而节约能源与成本。

我们专注于满足客户的需求。采埃孚船舶推进系统有意识地努力使所有新研发的变速器能与混合动力系统兼容，以帮助船东、船舶设计单位和造船厂在需要时使用电动变速器。

记者：您对采埃孚船舶推进系统未来5年内在中国的发展有怎样的规划？业务的侧重点将会在哪些方面？

高昌兴：采埃孚船舶推进系统处于扩大商用船舶业务的有利地位。其母公司采埃孚集团经济实力雄厚，在技术上追求卓越，并且在研发上投入很多。以此为依托，采埃孚船舶推进系统正努力扩大其在商用船业务领域的产品组合，并提升在业界的影响力。

今年，我们已改善了运营，优化了区域管理团队，旨在推动公司在亚太地区重要市场的进一步增长，比如中国市场。

作为全球性工程公司采埃孚集团的一部分，我们完全有条件挖掘由全球性需求带动的中国海洋工程辅助船市场的增长潜力。我们与国际船舶设计机构以及船东合作，以确保我们的变速器和推进器产品组合能满足中国为全球客户建造的商用船舶的需求。目前，我们在重点发展全回转推进器和可伸缩型推进器，以满足来自海洋工程辅助船市场不断增长的需求。

展望未来，我们既要巩固现有的合作伙伴关系，又要建立新的合作伙伴关系，推动我们在中国市场的持续增长。