随着10月末一波采购热情褪去， 11月份沿海散货运输市场行情有所降温，整体运价略有下滑。因华东华南沿海地区气温偏高，虽进入冬季，市场购销情况稳定，运输市场基本持平，部分利好因素难以有效刺激市场需求。11月28日，上 海航运交易所发布的沿海（散货）综合 运价指数报收924.05点，环比下跌0.4%， 11月份平均综合指数环比上涨1.2%。煤炭、粮食货种月均指数环比不同程度回 升，金属矿石货种月均指数环比小幅回落。

煤炭

近期，国家加大对煤炭行业的扶持力度，同时，煤炭年度合同谈判也日益临近，大型煤企纷纷上调煤炭价格。继10月份 煤价大幅上调后，11月1日神华集团等煤炭行业巨头上调动力煤价格15元/吨。尽管随着天气转冷，电煤日耗呈现季节性回升，但存煤可用天数依旧处于24.6天的高位水平，充足的存量使得下游电厂北上拉运积极性回落。下游电厂基本以刚性拉 运为主，船舶靠港装运频率也有所下滑，部分港口泊位出现闲置状况。同时年关临 近，银行进一步加大资金回笼力度，也制约着下游采购能力。在需求没有明显改善 的前提下，支撑市场信心的是对煤炭涨价的预期。进入11月的最后一周，沿海煤炭 运输市场再度因12月份大型煤企将对煤价进行调整的传闻影响而有所波动，运价也随之出现上涨行情。

11月份，沿海煤炭运价低位盘整，月 末小幅回升。11月28日，上海航运交易所 发布的煤炭货种运价指数报收959.28点， 环比下跌1.2%，月均环比上涨1.5%。

11月28日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛至上海(4万〜5万DWT)航线市场运价为23.1元/吨，环比下跌1.6元/吨;秦皇岛港至宁波(1.5万〜2万DWT)航线市场运价为28.2元/吨，环 比下跌1.6元/吨;秦皇岛至张家港(2万〜3万DWT)航线市场运价为28.8元/吨，环比下跌1.5元/吨。华南航线受大量兼营船转向外贸航线的利好影响，跌幅相对较窄，11月28日，秦皇岛港至广州航线市场运价为32.6元/吨，环比持平。

金属矿石

钢材市场逐渐进入消费淡季，国内市场钢铁需求疲软态势延续。加之APEC 期间华北地区停工、限产措施，钢铁生产 呈下降趋势，部分钢厂也开始例行检修。同时临近年底，受资金趋紧等因素影响， 整体钢市悲观氛围较浓，短期内弱势仍将延续。矿石运输需求以长协为主，运价低迷。11月28日，金属矿石货种运价指数报收779.41点，环比下跌0.6%，月均环比下跌2.2%。

原油及成品油

当前国际油价仍难改疲软走势，欧美原油价格单边下滑，导致国内成品油市场价格出现“九连跌”局面，国内成品油批发价跌势不止，贸易商批发利润大 幅压缩甚至出现亏损，更进一步限制了成品油需求的回暖。市场看空气氛升温，中下游业者按需购进。11月28日，上海 航运交易所发布的成品油运价指数为 1215.40点，原油运价指数为1597.14点， 环比均持平。

粮食

11月份，新粮大量上市，而南北粮食贸易利润也呈转好趋势，北方发运力度明显加大。同时国家即将展开“储备粮”计划，产地收购主体增多，港口贸易商收购积极性增强。虽然下游饲料厂库存较高，但仍未减低采购力度。而运力也在兼营船舶流向外贸市场的支撑下较为紧张，粮食运价明显上涨。11月28日，粮 食货种运价指报收788.09点，环比上涨12.3%，月均环比上涨16.5%。