据贸易风报道，由于多个新造船板块的市场活跃度均有所放缓，这让市场再度怀疑造价是否已失去支撑。

知名欧洲经纪行Fearnleys周三透露，在诸如油船及散货船等传统船型领域，过去几周新船订单量均相对较少。

尽管随着新年临近，新船订单量减少并非罕见，但Fearnleys认为，目前的低迷局面很可能是造价下跌的预兆。

Fearnleys在近期发给客户的简报中指出，尽管截至目前，大部分亚洲船厂承接的新船造价尚属稳健，但市场情绪已逐渐转淡，新船造价很可能进一步下跌。

Intermodal周二发布行业分析报告称，除了部分特例，很多招揽新单的举措都未能取得成功。

Intermodal称，尽管船厂为吸引客户纷纷展开市场宣传活动且力度日益加大，但大部分散货船及油船船东似乎对船厂的营销内容 “毫无兴趣”。

Fearnleys指出，目前一艘VLCC的造价是在9700万美元左右，这比2014年的平均高位大约下降500万美元，较9600万美元的平均低位仅高出100万美元；苏伊士型油船、阿芙拉型油船及成品油船的造价也已从今年年初的高位滑落，并接近全年低点。

散货船领域，Fearnleys称好望角型、巴拿马型以及灵便型散货船平均造价分别为5400万美元、2950万美元以及2750万美元。

Fearnleys在周三发给客户的市场简报中指出，上述船型在2014年曾分别触及5700万、3150万以及2900万美元的高位。