1、11月份全球船厂新签订单47艘

克拉克松数据显示，2014年11月份全球船企新签订单47艘、共计2982000载重吨。与2014年10月份全球新签订单80艘、共计3274280载重吨相比较，数量环比下降33艘，吨位下降5.87%。与2013年11月份全球新签订单290艘、共计20106339吨相比较，艘数同比下降243艘，吨位同比下降85.16%。

从船型上来看，散货船新签12艘，共计1547600载重吨；油船新签2艘，共计640000载重吨；集装箱船新签2艘，共计50000载重吨，计3800TEU；液化气船新签11艘，共计673000载重吨，计12436000立方米；海工船新签4艘，共计20077.98CGT；其他船型16艘，共计143159.29CGT。从订单类型来看本月散货船主要以好望角型为主，计6艘，巴拿马型、大灵便型和小灵便型各2艘；油船2艘都为VLCC油船；集装箱船为2艘灵便型；海工船4艘都是锚拖供应船；液化气船5艘为LNG船，3艘LPG船，其他船型3艘。

2、11月份完工量相比上月下降

2014年11月份全球船厂共交付新船140艘，共计7086020载重吨。与2014年10月份全球新签订单177艘、共计7156156载重吨相比较，数量环比下降20.90%，吨位环比下降0.98%。与2013年11月份全球船厂共交付新船195艘，共计8594884载重吨相比较，数量和吨位同比分别下降了28.21%和17.56%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为33艘，共计2571166载重吨；集装箱船的交付数量为12艘，共计107323TEU；油船的交付数量为26艘，共计2629737载重吨；液化气船7艘，计747157立方米；海工船33艘，计108360载重吨；其他船型29艘，计131815载重吨。

3、新造船价格相比上月总体下降

11月份散货船、油船和集装箱船新在造船价格指数为133点、163点和82点，集装箱船和油船指数持平上周，散货船指数下降2点。

11月份，散货船新造船价格全面下滑，其中好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船价格分别为5400万美元（176/180KDWT)、2900万美元(75/77KDWT）、2700万美元(61/63KDWT）；油船价格下滑，中VLCC（315-320KDWT）价格9700万美元、苏伊士型（156-158KDWT）价格为6550万美元、阿芙拉型（113-115KDWT）价格为5400万美元、巴拿马型（73-75KDWT）价格为4625万美元、灵便型（47-51KDWT）价格为3700万美元。集装箱船价格有升有降，8500-9000TEU价格为8900万美元；6600-6800TEU价格为6800万美元；3600-3800TEU价格为4100万美元。

4、11月订单综述

11月份全球新船订单47艘，合计121.58万CGT，其中中国为12艘，27.47万CGT，日本为7艘，计24.36万CGT，韩国为12艘，计58.68万CGT。CGT分别占全球新船订单份额的22.59%、20.04%和48.26%.

本月新签订单数量为今年以来最低，新签订单数量呈现直线下滑趋势，CGT总量同样呈现直线下滑。订单总量比上月下降33艘，CGT幅度下滑达到22.86%，从整体数量上来看中韩两国新签订单总量相等，但韩国CGT总量是中国的2倍多，日本新签7艘，CGT总量基本与中国相当，韩国CGT总量连续两个月超过中日总和。另外根据克拉克松数据统计，三大船型订单情况整体比较糟糕，逐月下滑，本月合计16艘，而液化气船近几个月订单比较稳定，整体呈现良好势头，海工船订单也相对稳定。从三大船型来说，散货船订单相比上月无订单情况明显好转，本月共签12艘，其中中国获得6艘，日本4艘，韩国2艘；油船本月仅2艘，相比上月18艘油船订单，下滑幅度较大，2艘油船都为日本获得；集装箱船本月也仅获2艘订单，全部为韩国获得，中日连续连个月未获得集装箱船订单。从数据统计来看，今年新签订单逐月下滑，相比去年下滑幅度惊人，截止到11月今年共签1810艘，共计100068491载重吨，而2013年截止到11月为2675艘，共计143982368载重吨；本月同比去年新签订单量下降83.79%，载重吨同比下降85.16%。