为响应中国政府开发长江航运的号召，近年来数百家企业投入巨资进入这一世界第三大内河领域。其中，重庆新金航船务股份有限公司董事长马之林被证明是个有智慧的决策者。在2003年创建企业的时候，他没有跟随投巨资建造集装箱船和散货船的潮流，而是选择了滚装船和化学品油船。

目前，新金航船务的船队已由2003年成立之初的1艘船发展至当前的34艘船，资产达18亿，包括2艘滚装船和32艘化学品油船，总运输能力17万载重吨，并建有自己的化学品运输码头，成为长江升起的一颗明星。2艘滚装船在重庆和宜昌之间运营，化学品油船的运营则覆盖了整个长江流域。

在接受媒体采访时，马之林指出，“我们的每次投资，都是基于充分的市场调研。我们发现重庆和宜昌之间的汽车运输需要穿越山路，这是危险的和具有事故风险隐患的，滚装船的运营就极大的解决了这一难题。”

薪金航船务在2011年与重庆地方政府签署协议，为重庆的3个主要石化园区提供航运服务。同时该公司还计划在未来几年订造100艘3000-3500载重吨的化学品油船，以满足增加的需要。这一决定震惊了业内，因为当时正是化学品油船历史上最不景气的时期。

然而，马之林坚信这是一个正确的决定，因为不景气时期的新船建造费用也最具有优势。截至目前，该公司已接受了32艘新船，今后还将根据市场形势在不同的阶段订造新船。同时，该公司还考虑发展化学品车队，作为物流链的补充。

马之林认为，在长江，滚装船和化学品油船仍具有巨大的发展潜力。但同时要非常重视安全和内部管理，“没有安全意识和文化，没有良好的内部管理，发展就是一句空话。”

新金航船务还积极扩展业务网络。今年6月，该公司获得批复，将为澜沧和湄公河之间提供航运服务和进出口业务，还与多家泰国石化企业签署航运服务合作协议，“这两条河是进入东盟国家的重要入口”。

马之林还透露，新金航船务正准备IPO，预计在未来两年内进行。