本地著名企业家张松声是太平船务董事总经理，管理着全球1万7000多名员工。此外，他也是世界第二大集装箱制造商“胜狮货柜企业”的总裁兼首席行政总监。这30多年来，他经历了航运界的许多险风恶浪，至于促使他立下朝往航运业发展的志向，源自于他16岁的一趟航行旅程。

1970年12月，16岁的张松声以实习生的身份，登上一艘航往广州的船只，开展了他的第一次航行。

在那次的旅程中，他饱受晕船之苦，呕吐好几回，但他却目睹许多新奇事物，特别是见识了中国在上世纪70年代文革期间、四人帮主政下的社会状况。

问起本地著名企业家、太平船务董事总经理张松声，他人生中最难念的经历，他自然而然地说到了他16岁到中国的首次航程。

现年60岁的张松声说：“这是我第一次出海的旅程，不仅奠定了我对中国的兴趣，也真正奠定了我对航运的兴趣，更帮助了我以后的事业发展。”

的确，张松声在接受采访的过程中，除了谈到他对中国的情意结，更少不了谈到他对航运业的热忱。

访问在位于岌巴路的新加坡工商联合总会（SBF）会议室进行。从22楼的窗口望出去，恰好看见不远处的集装箱码头，一艘艘货轮驶入泊位，准备装卸货物后，再继续航行。

张松声说，他从小对就航运产生了浓厚的兴趣。四五岁的时候，父亲张允中第一次带他上船，参加一艘新买的客货轮的下水典礼。巨大的轮船、热闹的场面，给小张松声留下深刻的印象。

“那艘船很大。”他笑说。

从那时候起，张松声就喜欢上船，只要有空，就找机会上船“帮头帮尾”。在海星中学念完中四后，他还趁年终假期那段长假，到父亲公司的客货船上去实习。

张松声回忆说：“我记得当时实习的那艘船叫‘长城轮’，专跑新加坡、香港和黄埔。有一天，父亲问我要不要跟着货船到中国看看？我很兴奋地答应了。就这样，我开始了我的航程，跟着船只一路从新加坡去到中国广州的黄埔港。”

三趟中国行点燃航运激情

船上生活初体验，张松声饱受晕船之苦，上船不久忍不住呕吐起来。由于空着肚子呕吐感觉更辛苦，因此张松声在船上经常是吐完又吃，吃完又吐。

尽管如此，他依然认为，那次经验令他毕生难忘。当时未满55岁的人不能到中国去，但他通过货船实习生的身份，进入中国见世面。

一个少年人身处在当时那个奇特的时代与环境中，张松声对周遭事物充满了好奇。无论是跟当地的海员领导学唱文革歌曲、看着当地人在贫苦生活中仍不丧失志气，或者是呆坐码头望着工人忙碌装卸棉花、缸庄咸菜和北京鸭等食品，都让他留下深刻的印象。

此后，他又在高一和大学二年级学校假期重登这艘客货轮，远航到中国。

在他保留着的许多当年跑船的泛黃照片中，可看到他脸上还未脱稚气与激情，与现在的沉稳样子，截然不同。

张松声说：“这三趟航程让我近距离感受中国从文革到四人帮倒台的巨大变化，也因为这份认同和了解，引发我对中国的向往。更重要的是，这三趟航程也点燃起我心中对航运的满腔激情，确定自己要朝航运业发展的志向。”

家族企业的“打工仔”

张松声的父亲张允中（95岁）是太平船务的创办人，从1967年成立之初只有四艘船舶，发展至今已成为东南亚最大规模的私营船务公司，旗下货轮超过200艘。他的母亲李琼华，是马来西亚霹雳州怡保客家人。

张松声来自一个大家庭，有14名兄弟姐妹，八男六女，他在家中排行老五。他表示，父亲从不勉强儿女进入家族生意，完全看个人意愿。所以兄弟姐妹有的在公司服务，有的在外工作。

他高中从莱佛士书院毕业时，母亲还一度希望他当医生，但基于对航运业的热爱，他最后选择到苏格兰的格拉斯哥大学修读船舶设计和海洋工程。之后，他加入太平船务公司工作，父亲既是他的老板，也是他的导师。

作为家族企业第二代，张松声坦言，难免有一些人会觉得他“命好”，无需经历白手起家的艰辛过程。不过，他认为，第二代人其实肩负更艰巨的使命。