40天前，“义海269”江海通用运输船在正和造船厂下水投入运营，短短40天往返杭州湾近30航次；“义海270”、“义海271”，也在正和船厂的船台上加紧建造。

“这次我们一共订了10艘，全部都是创新型船型，既适应海运，也能适应江运。”昨天，浙江义海航道工程公司负责人谢海常正催着造船厂加快造船进度。他告诉记者，现在业务已排到了2017年，就等着这批江海运输船能尽快投入运营。

“这批创新型江海通用运输船，每艘总载重吨为10860吨，结合了江运和海运船的优点，是舟山自主研发的，目前在全国非常少见。 ”说起正在打造的10艘江海通用运输船，谢海常很自豪。据介绍，该批运输船船长108米、宽19.5米，吃水仅6.2米；相比一般的海运船，具备船台低、船体宽、块头大、吃水浅的特点，而与一般的江用船相比，又拥有双机双动力的特点。“进江，关键是船的吃水。如果拿同吨位船相比，采用新船型后，吃水至少浅了3米，进杭州湾区域根本不用候潮。 ”

据悉，义海在打造该批船之前，已打造了19艘5000吨的运输船，主要从事江出海的沙矿运输。谢海常说，公司正在催船厂加紧建造这批创新船只，舟山江海联运服务中心建设一旦启动，势必商机无限。

创新船型进江送沙矿，打造大船出海运粮油。记者昨从定海区获悉，为抢喝舟山江海联运服务中心建设“头口水”，定海民营企业正在积极行动，除了义海的10艘江海通用运输船外，中海粮油也正在打造首批4艘18万吨级的绿色环保节能型散货船，配套舟山国际粮油产业园，拉长产业链，打造粮油产业综合体。

与小型民企不同，中海粮油作为大型民营企业，一出手就是4艘18万吨的散货船，每艘造价近4亿元，该批绿色环保节能型散货船正在上海外高桥造船厂动工兴建。

“我们舟山国际粮油产业园去年进口粮油在120万吨左右，今年我们预计可以达到400万吨。”据舟山中海粮油工业有限公司相关负责人介绍，大量进口粮食进行储备将是未来中国的发展趋势，作为中海粮油的总公司，和润集团已在沿海、沿江布局了11个粮油集散点。“随着舟山江海联运服务中心的打造，位于定海双桥老塘山区域的舟山国际粮油产业园势必成为全国各点之间的总枢纽。”

舟山国际粮油产业基地要成为总枢纽，势必具备仓储、加工、贸易等功能，壮大规模，延伸拉长产业链。据中海粮油该负责人透露，目前正在打造的4艘大吨位散货船全部是为粮油运输量身定制的，将用于从巴西、阿根廷等粮食产区运粮进口，在舟山国际粮油产业园进行仓储、加工，然后再通过海进江的二程、三程运输分散至全国各地。据定海区副区长陈海平介绍，定海区正积极准备接轨“江海联运”，以省级船舶高新技术产业园区和舟山国际粮油产业园区为突破口，从粮油和船舶两大行业入手，培育引进海事、金融、保税仓储、离岸仓储等生产性服务业，加强与中粮等大型国企的合作，争取“国际农业贸易经济合作区”等项目落地。目前，定海众多装备制造企业也在抢抓“江海联运”机遇，长宏国际、增洲造船等一些船企正在自主研制一批适应江海联运的新型船舶，还有部分船企已开始对天然气动力船进行改造。