2014年末，供应全球7%船用燃油的OW Bunker申请破产、浑然倒台，欠下13家银行7.5亿美元债务。未来，OW 病毒会否通过债务链向资本上下游传播？如果答案是肯定的，谁又将成为下一个倒霉蛋？

韩国SK Innovation首当其冲

OWBunker破产及业内其他问题，引发燃料买主纷纷急欲寻找其他供应源，以填补交货缺口，另外，其他企业也可能面临被倒账的威胁。

“这很可能会朝供应链上游引发一波倒闭潮，”新加坡一石油交易商称。“假设，你本来下周应该收到1，000万美元账款，现在收不到了，你就必须设法在这么短的时间内周转出这笔1，000万美元。这对比较小的企业可能有困难，”另一名燃油交易商称。 “这件事确实对本公司造成损失，我们的相关据点正在查证是否能由保险理赔，” 韩国最大炼油商SK Innovation发言人称，但不愿透露损失规模。

除了SK Innovation，还有不少企业可能会受到了OWBunker破产案的冲击。据估计，在OWBunker曝险敞口超1，000万美元的企业至少6家。

船用燃油行业最大供应商的轰然倒地，也推动指标船用燃料油跳涨近1.5%。过去几个月里，船用燃油价格一路跳水，跌去近四分之一。

警惕油价疯狂屠城

OW bunker轰然倒地的直接原因是其看错期盘走向，经杠杆放大效应，让2400多万美元头寸和1.25亿美元坏账放倒了自己肥硕的身躯。

历史上，OW并不是第一家因为衍生品市场投机而导致巨亏的企业，有很多企业都是因为在衍生品市场风控失灵，最终亏损破产。

2004年，震惊中国的中航油事件就是因为陈久霖看错期盘方向，最终导致一个“买来的石油帝国”轰然倒塌。其教训不可谓不深刻。

中国海事服务网分析师认为，由于全球资本的政治博弈仍然在持续深化，美元与卢布的较量尚未终结，未来对原油期货价格的对赌，仍有可能套死一大批对理念方向怀有无限执着的投资者。从这种意义上说，我们确实应该警惕油价暴跌的疯狂屠城。