浮船坞，是修船、造船的设施，像一个凹槽，更像一个没有顶的“大水箱”。无船时漂浮在水上，当有船进来时，通过半潜式方式将船托起，排干水以后就可修船。浮船坞的大小代表着一个地方修船能力如何。

　　“中海峨眉山”号，目前世界上投入使用最大的30万吨级浮船坞，长410米，外宽82米，内宽72米，她可以修理目前世界上航行中的所有船舶。

　　这个浮船坞面积相当于5个足球场。中午烈日下，中海工业(江苏)有限公司厂区偏西南一片区域，有序地摆放着十几个在造船舶的分段。车行其中，有只见树木不见森林的感觉。这就是曾经造出世界最大浮船坞的地方。

　　而就在9个月之前，这里还是一个大“土坑”，为了“中海峨眉山”而挖的大“土坑”。中海工业(江苏)有限公司常务副总经理汪毅陵回忆说：“当初，国内没有打造这么大浮船坞的设备，只能自己摸索、论证，最终找出了一条独特的路子，采用土方法，建造简易船坞，说白了，就是挖个大‘土坑’做船坞。”

　　410米长的“中海峨眉山”被分为三个大段，每段重1.2万吨，尽管如此，世界上任何龙门吊还是没有能力吊起。如何将分段对接成整船坞？汪毅陵很自豪地说：“新工艺，两次下水，两次水上合龙，就解决了问题。”也就是说，将船坞分段放入简易船坞，在水里进行对接，之后把水排掉，再进行浮船坞上面的设备安装，之后再二次下水。

　　在国际航运界，船相当于自己的女儿，需要精心的培育。打造“中海峨眉山”，中海工业(江苏)有限公司用了一年的时间。

　　2008年9月28日，当香槟酒甩到“中海峨眉山”的船体飞溅出乳白色泡沫后，世界上最大的浮船坞下水了。12条拖轮、3.6万马力，长江沿途全线封航，用了3天的时间拖到上海长兴岛。庞大的船队全长510米，是长江有史以来行驶过的最长的船队。在该公司的展览室里，记者见到了下水仪式的照片，人在浮船坞上显得像蚂蚁，另一张经过江阴大桥时的照片，拖轮在浮船坞旁边，就像火柴盒。

　　租用“中海峨眉山”，一天需付20万美元。它如今在长兴岛忙碌着，已经修了数艘30万吨巨轮和装载1万吨集装箱轮船。

        “中海峨眉山”面世以后，世界航运界认为，中国为建立国际航运中心增添了关键性的设施，打下了基础。而对于我省来说，造船业是我省的重要产业，已经被列入我省重点产业规划。汪毅陵说：“一般而言，船越大，对造船厂的生产能力、技术能力、管理能力等要求越高。成功打造了世界上最大的浮船坞，对于江苏造船业的能力是一个很大的提升。我们不仅能修世界上航行中的任何船舶，还有能力、有技术建造世界上最大的船舶。”