经过7周的航行之后，期待已久的“Pieter Schelte”号巨型双体船终于从韩国大宇造船海洋抵达鹿特丹。

在鹿特丹，“Pieter Schelte”号动用了2艘KOTUG国际拖船公司的拖船，在“MV Magic”号和“MV Spirit”号拖船的协助下，进入Maasvlakte 2号疏浚泊，在那里进行最后的组装。

“Pieter Schelte”号长382米，宽124米，船体之间间距59米，起重能力约为48000吨，是目前全球最大的船舶。尽管该船从2010年开始在大宇造船建造，但是该船的设计概念可追溯至1987年，最早由Edward Heerema设计，基于两个油船并排放置在两侧，具有长122米、宽59米的槽在船头，其中干舷移除能力达48000吨，在船尾，双倾斜抬梁能够吊起重达25000吨的钢结构导管架。

规格和起重能力的提高，使得“Pieter Schelte”号适合在北海等恶劣地区拆解海上平台的大型导管架以及老化退役的油气设施。该船还配备铺管设备，使其成为全球最大的铺管船。

“Pieter Schelte”号由瑞典Allseas公司运营，其创始人为Edward Heerema，该项目预计总耗资30亿美元。

根据Allseas公司介绍，“Pieter Schelte”配备8台柴油发电机，总装机功率为95兆瓦，12台方位推进器，DP3动力定位系统，最高航速为14节，定员571人。

该船从2010年开始在大宇造船建造，于11月中旬离开大宇造船玉浦船厂，经由新加坡和开普敦前往荷兰，在鹿特丹将安装顶面提升系统长65米的横梁。起重梁正在意大利建造，将用船运输到荷兰。

“Pieter Schelte”号的第一份作业合同定于2015年年中开始，该船将负责为Talisman移除在挪威北海地区的“Yme”号自升式生产平台。之后，“Pieter Schelte”号将于2015年下半年或2016年春季开始为壳牌服务，负责移除壳牌在英国北海地区的“Brent Delta”号平台。

此外，Allseas公司还计划建造第二艘更大的船舶，起重能力超过“Pieter Schelte”的50％以上。