对于船东而言，油价下滑至每桶不到50美元或许值得欣喜；然而，对于海工行业而言，油价低迷却并非福音。如果油价仍然维持低位甚至继续下滑，全球海工业未来将面临更为艰难的市场环境。

本月初，由于无法找到买家，南通中远船务最终决定终止奥特宝（Octabuoy）海上平台建造项目。这一合同最初由英国ATP Oil & Gas签订。新加坡上市的中远投资在公告中称：“最近几个月原油价格急剧下滑已经对全球海上船舶行业产生不利影响，船东进一步削减订单，由于Octabuoy海上生产平台属于专门设计和定制设备，使得其找到买家更加困难。”

中远船务的损失可能仅仅只是冰山一角。为了在海工市场占有一席之地，中国船厂签订了大量预付定金较低的建造合同。这一趋势在自升式钻井平台建造领域尤为普遍，中国船厂接获的一些投机订单预付款仅为5%甚至更低，而剩余货款全部在交付时支付。

一位海工行业的律师表示，中国船厂接获的此类订单可能大多都将延期交付甚至面临撤单，因为在这样的付款条件下撤单并不会给船东带来太大损失。此外，一些投机的钻井平台船东可能会直接歇业。

对于试图平稳发展的船厂而言，撤单无疑是一大打击。然而，随着雪佛龙、巴西国油等石油公司纷纷选择将2015年投资计划削减20%至30%，钻井平台新订单增速将迅速下降，即使是新加坡及韩国的知名船厂也将受到巨大冲击。

而在租赁方面，海上钻井承包商继续闲置更多的钻井船及钻井平台，从而从而应对可能比预期更长的市场低迷时期。最新的船队状态更新报告显示，今年1月，全球前三大深水钻井承包商均选择继续闲置或拆解钻井船。

新加坡律师事务所Oon & Bazul的合伙人Kohe Hasan表示，油价的直线下滑或将损害海工支援船（OSV）行业发展；一些OSV租船商可能会选择撤销在市场低迷前签订的租船合同，从而降低损失。

过去6个月来，油价已经下跌了将近一半。受此影响，石油巨头可能会推迟甚至取消原定的钻井项目，康菲石油公司已经将2015年投资成本削减了20%。这些行为反过来将减少OSV市场需求，一些在市场低迷之前就已经签订的租船合同也可能因此撤销。