过去十年，中国对斯里兰卡不断加大经济与战略支援，但这些付出随着拉贾帕克萨的落选也暂告谢幕。接下来，如果地区“老对手”印度试图“拉拢”由西里塞纳掌舵的新政府班子，中国在当地的海事影响力恐将受到撼动。

据一位中国财政人士称，他相信中国与斯里兰卡保持的双边关系不会因此中断。但他也向《贸易风》表示，现在探讨大选结果对在建项目的影响，仍有些为时过早。

印度海运部官员则透露，纳伦德拉？莫迪政府肯定会通过对关键领域—包括海事板块的投资，加强在斯里兰卡的存在。

尽管相关官员仍以时机尚未成熟为由，拒绝披露具体的投资规划，但他们表示印度势必会扩大与其南方邻国的经济关系。

此前，印度就曾参与过一些由中国投资的港口项目。而且在外界眼中，它也和中国一样很热衷通过投资扶持，促进与斯方的“友情”。

近来，退位总统拉贾帕克萨可谓非议渐增，其中主要是围绕他和中国的亲密关系，以及据称一系列由中方主导的巨额基建项目缺乏透明度等问题。

在拉贾帕克萨的规划簿上，基础设施—包括航运设施的兴建项目向来是关键一环。期间，中国为斯方的战后重建注入了巨额资金，通过国家发展银行和中国进出口银行等政策性银行，以及中交股份和招商局集团等公司，中方一直积极参与该国的码头、机场、铁路、电站、水厂以及第一条高速公路的建设工程。

实际上，中国对斯里兰卡及其政府的援助已成为其地区性系列基建项目的一部分，旨在主要通过印度洋，建成连接中国与东盟各国的所谓“海上丝绸之路”。此外，另有经由中国西部的陆上丝绸之路以及与之匹配的基建项目。

针对位于“丝绸之路”中段的斯里兰卡，相关中资企业已在科伦坡（colombo）以及新南部港口汉班托特 （Hambantota）投建大型现代港口，并成为后者的主要股东。

去年9月，中国国家主席习近平曾携多名政府要员前往斯里兰卡进行国事访问，期间双方特别强调了两国的合作交情。据了解，此次访问既是为了给拉贾帕克萨再度竞选造势，也是为了宣传中国广受追捧的“丝绸之路”这一战略目标。

但同时，斯里兰卡国内却出现一些批评的声音，矛头主要指向中国在斯的政治影响力过大—这主要体现在中国建筑公司未经竞标就已拿到项目合同，以及2艘中国潜艇去年在该国靠港的事件。上周，当地权威人士在接受纽约时报（New York Times）采访时表示，今后斯里兰卡也不会拒绝中方援助，只是会“修正”目前的亲中姿态。