造船业是定海区重点扶持的产业，近年来发展势头迅猛，已成为定海区临港工业的支柱产业。目前定海已掀起新一轮造船投资的热潮。据定海区经济贸易局产业投资科科长倪阳光介绍，“338工程”中的11个船舶项目，总投资73.11亿元，至“十一五”末可全部建成投产，届时将为定海区的工业生产总值增加300亿元。

 集群发展凸显优势

　　 倪阳光说，定海区不乏滩短、水深、面宽、工程地质和掩护条件好的地段，适合建造船厂。几年来，定海抓住机遇，发挥优势，先后引进了太平洋海洋工程、辻产业、中电绿科等一批大型船舶工业项目，提升了定海船舶工业的产业规模和层次。

　　 2006年12月19日，总投资8亿元的太平洋海洋工程在长白乡洞坑山嘴开工，全部建成后预计年营业额可达100亿元以上。该项目作为集海洋设备制造、船舶生产维修为一体的综合基地，是定海打造先进临港工业基地的一个大型重装备项目，具有技术先导性强、产业关联度高、资金密集与劳动密集结合等特点。

　　 3个月后，辻产业船务工程项目在定海小沙镇定海工业园区举行开工仪式，小沙与长白之间乘渡轮只要20分钟就可到达。据介绍，长白乡还引进了投资16.35亿元的中电绿科项目，定海工业园区也相继引进了舟山增洲船舶修造有限公司等。

　　 倪阳光说，将造船企业和配套企业规划在一起是经过考虑的，船企和配套园建在一个区域，可以统一规划水、电、气、路、通信等基础设施，避免重复建设，可以以大企业为龙头、小企业为补充，厂际协作，优势互补，形成产业链，产生集群效应。

 多业并举规避风险

　　 在“338工程”项目表中，记者看到，无论是在建的还是即将建设的船企立项报告，均为一业为主，多业并举，既造船又修船，有的还兼营船舶配套和海洋工程。

　　 “造、修、配、运与岸外工程并举，哪个市场好，就主打哪一个，是现在船企主要经营战略。”定海区经济贸易局纪委书记易荣新说。

　　 浙江正和造船有限公司，投资方青岛正和航务有限公司原是搞海运业的，2004年11月在舟山册子岛投资4.5亿元建造了一家现代化造船企业，主要造2.7万吨、5.7万吨、3.3万吨的运木船、散货船，至今已经开工12条，完成了6条。今年8月即将投产的舟山增洲船舶修造有限公司的投资方本是余姚市增洲钢管厂，落户在定海工业园区，占地面积524亩，总投资7.4亿元。太平洋海洋工程更是以生产石油勘探平台、海上浮式储卸装置与修造船业务多项业务并进。

　　 面对记者有关如此安排会不会影响产品做专做精的提问，某船企负责人回答说：“船市风云多变，当前的一路高歌，可能蕴含了即将到来的较长时间的调整。造船的投入大，建设周期长，不容易快速撤出，建设新企业时必须多手准备，修船不景气的时候就造船，造船不景气的时候就修船。”无风操桨，有风扬帆，船企老板们准备了多种对策，规避船市风险。

　　 对于未来的船市走向，船企老板们多持乐观态度，目前他们手上都接有订单，未来几年的生产业务不成问题。易荣新说：“现在鼓励一些小的船舶企业为大船厂做配套船业，分段造船。这样不仅可以实现资源整合，还能有效发挥各自特长，互惠互利。”