今后，我国广泛分布的内河和沿海岛屿上难以进行集装箱卸船的小港口有望顺利开展集装箱业务。辽宁省营口市科学技术局与大连理工大学日前联合提出了内河集装箱船的设计新理念，即在常规小型集装箱船上安装一台可收放的船岸双支撑式吊机，由该吊机完成集装箱装卸工作。目前，项目组已经为这种吊机申报了国家发明专利。

据了解，该吊机由横梁、支撑杆、吊具、提升机和移动台车组成，当需要装卸集装箱时，吊机横梁可以伸出并支撑在码头上，形成一个简易的支梁机构，集装箱装卸完成后，，吊机横梁再收回船上。目前，这种新型集装箱船的方案设计已经完成，预计年底前完成技术设计、数值和物理模拟试验等工作，并准备明年进行实船建造。

营口科技局高级工程师游勇介绍，只要水深够，船能靠泊，码头上能行驶集装箱拖车，任何无装卸设施的小码头，都可使用该吊机装卸集装箱。该吊机自重30吨左右，体积相当于一个集装箱，投资成本约300万元，如果一艘36TEU的小型集装箱船每年运量能达到2万箱次，按港口装卸50元／箱次的收费标准计算，一年半就可以收回投资。

业内专家表示，日前，世界上自带吊机的船舶并不少见，但基本都采用悬臂式吊机，还没有这种自带船岸双支撑式吊机的船舶。而从实际应用看，如果船舶较小，采用悬臂式吊机装卸集装箱就难以保证其稳性，装卸效率也比较低。船岸双支撑式吊机就可解决这一难题。由于这种吊机在船舶和岸上各有一个支撑点，其自身重量得到分散，稳定性更好，集装箱在空中的可控性大大增强，装卸效率更高。

业内人士认为，由于内河很多港口基础设施差，没有专业的集装箱装卸码头，普通集装箱船运输业务难以展开，因此，这种自带船岸双支撑式吊机的集装箱船大有用武之地。