总部设于纽约的港口代理机构及技术管理公司—中环球船务（Sino-Global Shipping America Ltd）已开辟新业务方向，完成船东界“首秀”。

目前看来，该公司并未选择与股东王德明的青岛正和合作。但去年早些时候，中环球似与这家中国散货船东试图达成过一项船东类交易。

中环球上周报告称，它已商定向一家无关联的香港公司，购入1艘小型现代化学品船。

该公司在提交给证交所的文件中披露，其已商定购入1.39万吨级的化学品船“Rong Zhou”轮（建于2010年）。中环球的购价为1050万美元，并以现金、贷款以及股票作为支付对价。据了解，该公司近期完成一项价值700万美元的新股增发。

资料显示，除了已成功发售新股外，中环球还有其它融资途径，也可满足上述交易的资金需求。

一位中环球官员在接受本报采访时，以准备季报的缄默期（Blackout period）为由，拒绝对上述交易置评。他还补充说，公司原则上不得就与中环球无关的事项置评，譬如有关青岛正和的现状等。

去年夏季，一位中环球官员曾向《贸易风》坦露过这家小型企业的发展雄心，也即以目前的港口代理业务为立足，进军船东领域。当时，该公司仍在评估一些可选方案，但与青岛正和已展开合作并取得尤为积极的进展—它从王德明手中购入隆和船舶管理服务公司，并以自己的股份作为交易对价。

藉此交易，一方面标志着中环球开始向船东领域迈进，同时也让王德明跻身美国资本市场（中环球在纳斯达克上市）。相关收购工作于去年9月完成。根据标准信息源提供的数据，隆和目前共管理7艘船舶，其中包括4艘巴拿马型散货船以及3艘杂货船。

但作为中环球原本的合作目标，由王德明掌舵的散货船东—青岛正和却被中国媒体曝出了一些令人不愉快的消息。据悉该公司船员声称被欠薪一年之久，并因此扣下1艘船舶。

另据报道，由王德明掌舵的浙江正和造船已获神秘外部投资者“援手”注资。但船厂官员向《贸易风》表示，它们遇到的财务瓶颈与正和航运的问题无关。