在船用低速机领域，电控性船用主机的订单正逐渐增加。截止今年6月，MAN公司共获730套低速电控船机订单，瓦锡兰截止今年4月则获700套订单。

在多数情况下，由于许可生产策略，电控主机一般由韩国船东和中国船厂选用，瓦锡兰主机占当前电控主机的领先市场份额，其"flex"系列主机占其该类订单的82%。现代重工目前已获超过200台电控性船机订单；中国船机制造企业也获取了一些电控船机订单。

MAN在日本最大的许可生产企业三井造船今年将生产第一台"ME"电控主机，预计2010年为10台，2011年达18台，2012年24台。三井造船机械系统部门负责人Takao Tanaka预言，在IMO2016年加强氮氧化物排放控制前的2014年，电控主机产出功率将超过机械传动主机功率。

尽管MAN主机在所有船机中处于世界领先地位，占有全球70%的市场份额，但瓦锡兰公司在电控主机领域领先于MAN公司，双方在电控主机市场平分秋色。

首艘采用"flex"主机的船舶出现于2001年，从那时起至今年3月，全球采用"flex"主机的船舶达231艘，2010年将增至552艘。