据了解，2014年浙江省船舶全年累计出口32.8亿美元，下降5.1%，降幅比去年同期减缓39个百分点，特别是12月，单月出口达6.9亿美元，增长2.3倍，回暖趋势明显。我省船舶80%以上出口，从全省船企手持订单情况看，今年出口形势将比上年略有好转。 

2014年总体情况 

2014年，浙江省船舶出口有6个单月出现两位数下降，7、8月份略有好转，到11、12月份，船舶市场开始向好，两月单月出口分别达3.3亿美元和6.9亿美元，同比增长49%和231%。主要船舶出口地区情况：舟山市出口21.2亿美元，占比65%，增长3%；宁波市出口10.1亿美元，占比31%，下降14%；台州市出口8308万美元，占比3%，下降28%；温州市出口3567万美元，占比1%，下降19%。主要造船指标： 全年完工船舶488艘，552.6万载重吨，同比下降11%；新接船舶订单497艘，775.6万载重吨，同比增长7%；手持订单621艘，2167.1万载重吨，同比增长8%。舟山市情况：造船完工量467万载重吨，比上年增加2万载重吨；新接订单655万载重吨，比上年增长2万载重吨；手持订单1882万载重吨，比上年增加74万载重吨。 

船舶出口主要特点 

1、出口船型以散货船和集装箱船为主。浙江省2014年出口船舶中，散货船出口12.7亿美元 占出口船舶比重的39%；6000标箱及以下的集装箱船出口3.9亿美元 占比12%；液货船，包括成品油船、原油船、液化石油气船等，出口2.2亿美元 占比7%。舟山欧华、扬帆等6家主要出口船企，去年12月交付的15条船舶中，集装箱船、散货船有9条。

2、市场多元化。2014年我省有船舶出口额（1万美元以上）的国家和地区达110个，金额超过1亿美元的有8个。其中，香港、巴拿马、马耳他列前三位，全年累计出口分别为5.9亿美元、3.4亿美元和3.2亿美元，占船舶出口总额的38%。 

3、新造船价格偏低。由于人工费用持续上涨，融资成本增大，管理费用上升，造船技术要求提高，船企造船成本在逐年增大，但全球航运市场持续低迷，竞争激烈，船价很难提高。从舟山主要船舶出口企业了解到，以散货船为例，目前船价跟船价最好年份相比跌价近50%；其他船舶跌价也达30%左右。 

4、新船订单集中在骨干船企。2014年舟山市船企新接订单655万载重吨，与去年基本持平，占全省新接订单的85%。除舟山常石造船每年按计划建造近150万载重吨新船外，其他几家骨干船舶企业，如扬帆、欧华、中远船务、金海重工、增洲造船等近十家船企，都接到批量造船的订单。相反，许多中小船企，或手无订单，或关门息业。预计随着国家工信部“造船白名单”制度出炉，造船行业的优胜劣汰趋势将会加速。 

今年出口预测 

舟山市预测，该市2013年新接的船舶订单653万载重吨（同比增长84%）交船期集中在2014年四季度及2015年、2014年上半年新接订单474万载重吨（同比增长36%）部分交船期在2015年，如果资金状况有所好转，该市今年船舶出口将增长15%左右。从全省情况看，虽然主要出口船企新接订单、手持订单比上年有所增长，但受国际油价、干散货运价下跌以及船价低、融资难等影响，预计今年全省船舶出口不会出现大幅增长，但比2014年将略有好转。