2月3日凌晨2时，随着峨眉山坞缓缓浮起，太平洋海角、巴士500客和振驳27三船同时稳稳地坐在坞内，标志着中海工业长兴船厂峨眉山部首次实现三船同进一坞工程项目，为新年生产工作又添亮点。

此次实现拼坞的三艘船总长度达390米，但是其中巴士500客和振驳27两条船的型深较低，都低于船坞坞墙十几米，这使得进坞操作极具挑战性，而且这两船均毫无动力设备，船上的绞缆机也都无法使用，给船舶的定位固定增加了难度。为了确保三船拼坞的安全性，在进坞前峨眉山部组织召开了船舶进坞准备会，探讨技术细节，落实安全要求，通过船坞班组的共同努力，坞修期间抓紧排坞墩，尽量做到在不重抬坞的情况下解决坞墩问题，节约人力和时间，缩短坞期。另外船坞班组职工全力配合，精心做好进坞的前期准备，对照潮汐表，汇总三条船的进坞水尺，制定详细的进坞方案，合理安排好进坞时间。

2月2日晚上近七点，巴士500客首先进坞到位，随后根据三船的水尺情况，让坐在峨眉山坞中间的振驳27先坐墩定位，太平洋海角后坐墩定位，最后通过接长船坞绞缆机钢丝的办法再让巴士500客坐墩定位。长兴船厂职工发扬敢于拼搏的工作精神，细心周全操作，直到次日凌晨二时许，峨眉山坞全部抬起露出水面，通过七个多小时的齐心协力配合，克服夜间作业及两条小船带缆定位等困难，最终首次顺利完成了三船同进一坞的创举，交出了一份满意的答卷。