长江岸线资源不可多得、不可替代、不可再生，泰兴市委、市政府最近决定，采取行政的、法律的和经济的手段整合长江岸线资源，拟关闭沿江原大生地段6家产出效益低的小船厂，进一步加大公用码头建设力度，引导产业和项目向陆域纵深开发，最大限度地提高岸线利用效率。

    泰兴境内拥有长江岸线24.2公里，其中已开发岸线8公里，占可开发利用岸线的61.5%。已开发岸线集聚资本81亿元，产出规模152亿元，每公里产出达19亿元，岸线项目占全市工业经济总量的比重达四分之一。但沿江开发起步阶段，原大生地段上马了6家小船厂，注册资本均小于1000万元，其中4家企业占用岸线0.48公里,每公里产出仅1.92亿元。公用码头建设滞后，业主码头占用岸线相对较长。此外，已使用岸线的36个项目多贴岸布局，纵深开发不够。

    “长江岸线资源是不可再生资源，必须科学规划、集约利用。”泰兴市委书记张兆江告诉记者，除关闭6家小船厂外，对符合规划但等级低、产出效益相对不高的岸线，将通过改、扩建，加大投资强度，提高利用效率；对使用岸线但不符合现行产业政策和岸线利用规划的项目，通过搬迁、收购、参股等形式进行整合，保证重大项目进入；对不合理岸线占用果断调整，并引导产业向陆域纵深发展。像七圩镇，境内尚有6公里长江岸线适合布点临港产业，但已决定暂时“放弃”这6公里岸线的开发，重点实行生态保护，将沿江开发向腹地推进两公里，从单纯地发展船舶制造，到综合性发展港口、物流、船舶配套产业。

    目前，泰兴沿江已布建码头13个，其中万吨级以上泊位5个，万吨级以下泊位7个，在批待建1个。公用码头仅有3个，靠泊能力与业主码头之比为1：2.2,年吞吐量之比为1：2.3。“虽然业主码头目前也能够基本满足公共服务需求，但从长远看，这是暂时的，有其局限性。建设公用码头，对发展沿江大物流，带动腹地开发，意义十分重大。”张兆江表示，今后，所有港口中、深水岸线以建设公用码头为主，工业仓储项目原则上不得使用中、深水岸线，不得贴岸布局，必须在离江堤内500米以外的陆域布局。公用码头和港口作业区后方陆域优先布局现代物流业项目，重点布局科技含量高、产业关联度大、带动能力强、发展前景好的大项目，并引导项目向陆域纵深开发，严格限制对港口设施依赖性不强的一般产业项目布局在后方陆域。（国际船舶网）