据悉，由于此前的招标未能吸引到船东及船厂投标，印度燃气公司（GAIL）计划重新发布LNG船建造租赁招标，修改对新建LNG船的当地成分要求。与此同时，GAIL也在计划租赁3至4艘LNG船，从而在新建LNG船交付前承担运输工作。

GAIL于去年发起招标，计划建造9艘150000至180000立方米LNG船，从2017年12月开始交付。这些新船分为三组，GAIL要求每组LNG船都必须有一艘安排在印度本地造船厂建造。由于无法吸引到国外船厂投标，GAIL于2月20日宣布取消招标项目。

韩国及日本的主要LNG船建造商并不愿意与印度船厂分享LNG船建造技术，而船东担心在毫无经验的印度船厂建造LNG船的风险。目前，船东及船厂的代表正在等待GAIL在新招标中对当地成分要求的修改。

去年8月，GAIL招标建造9艘150000至180000立方米LNG船，当时GAIL明确要求第一批新船从2017年第三季度起交付。不过，目前韩国三大船厂大宇造船、现代重工、三星重工2017年的LNG船交付档期均已基本排满。

今年年初，曾有消息称，韩国政府正在推动现代重工及三星重工参与GAIL的LNG船招标。消息人士称，印度一直就韩国浦项钢铁公司的轧钢厂项目向韩国施加压力，浦项钢铁公司计划投资120亿美元在印度奥里萨邦建立一座轧钢厂。由于印度当地对土地征用的强烈反对以及铁矿砂开采许可的延期，这一大型项目自2005年起一直悬而未决。

然而，韩国三大船厂依然不愿与印度船厂合作。GAIL已经筛选出3家印度国内船厂，皮帕瓦夫国防和海洋工程（Pipavav）、Larsen & Toubro (L&T)以及Cochin船厂（CSL），这3家船厂此前均未建造过LNG船。同时，只有Pipavav拥有一座适合建造LNG船的船坞。

GAIL计划长期租赁这9艘LNG船，租期17至20年。GAIL将使用这些LNG船来进口其向美国购买的LNG，年运输量总计为580万吨LNG。