全球最大的独立油气贸易商维多集团（Vitol）继续寻找液化天然气（LNG）供应市场机会，这次是印度。

近日，总部位于瑞士的Vitol与印度国有天然气巨头GAIL签署了一份为期10年的协议，GAIL计划从2026年开始每年购买100万吨LNG，10年相当于139艘17万立方米的LNG运输船装载量。根据协议，Vitol将从其全球LNG组合中向GAIL提供LNG。

GAIL营销总监Sanjay Kumar表示，该集团正在扩大其长期LNG组合，以满足需求增长。“我们很高兴能与Vitol亚洲公司合作，这项协议是一个重要的里程碑，加强了GAIL为其多样化和不断发展的客户群提供可靠服务的能力。”

Vitol亚洲首席财务官Jay Ng说，GAIL是全球十大LNG买家之一，Vitol正在扩大与GAIL的合作关系。他说：“不断增长的印度市场是Vitol战略的核心，Vitol的多元化产品组合使其能够向印度稳定供应更清洁、更有竞争力的能源。”

据媒体此前报道，2024年，GAIL曾需要船舶来运输其从美国购买的580万吨/年LNG。此外，该公司还从卡塔尔能源公司（QatarEnergy）、德国关键能源企业SEFE、印度Petronet和阿布扎比国家石油公司(ADNOC)以及Vitol等公司购买超过1250万吨/年的LNG。

今年5月，Vitol达成了一项长期协议，从Oman运输大量LNG。Oman液化天然气公司将以FOB的方式供应天然气。

自2026年1月起，Vitol每年购买80万吨。合同期限尚未透露。

今年3月，有外媒报道称，Vitol公司已达成一项协议，将在10年内向菲律宾供应100多船LNG。Vitol称，已与菲律宾LNGPH公司签署了一项长期天然气供应协议。根据协议，从今年开始供应800万吨LNG。这些LNG货物将来自Vitol的全球产品组合，并运送到位于八打雁的LNGPH终端。

市场基本面保持不变

LNG船舶租船费率在经历了今年前6个月的疲软和波动后，于6月底有所上升，但此后又有所回落，船舶经纪公司表示市场条件仍未改变。

Fearnley LNG表示：“LNG航运市场在2025年第二季度出现了一些暂时复苏的迹象，运价从第一季度的低迷中呈现出颠簸上升的趋势。但由于大量新船交付可能会在短期内使货运市场保持疲软，因此基本面因素对运价复苏仍具有挑战性。”

OB Shipping表示，尽管6月底因以色列与伊朗冲突爆发而导致运价上扬，但市场基本面保持不变。它强调，LNG船订单叠创新高，这些新造船正在陆续交付，至少有55艘船将在未来6个月内交付，2026年和2027年还将有80多艘船被交付。

OB Shipping认为，与2024年相比，今年上半年全球LNG出口量增长了4%，原因是Venture Global在美国的Plaquemines工厂增产，Freeport LNG公司的增产，以及新的出口国加拿大、毛里塔尼亚和塞内加尔也开始增加出口。

新船订单或再次激增？

数据显示，今年1月到6月底，仅有8艘全尺寸LNG船签约，约为过去6个月船厂预订量的一半。

然而，尽管上半年签约的船舶数量很少，但早期迹象表明，一些船东正准备着手建造LNG运输船新船，以满足为在建液化工厂提供服务的预期吨位需求。

6月初，GasLog正在关注其在中国的首艘LNG运输船新造船，并已与船厂签署了一份多达4艘船的意向书。6月底，Evangelos Marinakis的Capital Group与韩国HD现代三湖宣布的4艘LNG船订单有关。据说还有另一家私人船东也在船厂寻找LNG船。

船舶经纪公司表示，这些都是LNG新造船订单有望再次激增的迹象。

数据显示，目前订购的LNG运输船刚刚超过300艘，几乎占全球船队的45%。其中，船舶经纪公司Fearnley LNG列出了29艘目前尚未承接业务的船舶。

壳牌的报告显示，随着LNG双燃料船订单的不断增加，到2030年，LNG作为船用燃料的需求将增长到1600万吨/年以上。报告显示，到2029年，以LNG为燃料的船队将超过2000艘。“LNG正在成为一种具有成本效益的航运和公路运输燃料，不仅降低了目前的排放量，还为生物LNG或合成LNG等低碳能源的发展提供了途径。”壳牌的LNG营销和贸易高级副总裁Tom Summers表示。

今年4月，法国GTT公司表示，需要40到65艘新造LNG运输船，为在建的液化项目提供服务。该公司表示，对于那些稍晚于2028年和2029年投产的项目，讨论才刚刚开始。