由于近期散运运价持续维持低位，市场普遍认为散货船市场未来前景并不乐观。

BIMCO预测，干散货市场的整体颓势仍将维持数月时间。期间，所有散货船运价都难以突破1万美元/天的关口。好望角型散货船的定期租价在今年3月至5月期间，将达到3000-9000美元/日水平。而巴拿马型散货船的定期租价届时将达到5000-9000美元/日水平，同时超灵便型散货船运价将在6000-9000美元/日范围内。灵便型散货船运价将在5000-7500美元/日范围内。

该机构表示，2014年第四季度散货船市场的表现非常令人失望，在去年12月中旬，好望角型散货船的日租价低于5000美元/日水平。这导致今年2月18日，BDI指数创下历史地位的509点，其中超灵便型散货船是唯一一个运价保持在5000美元以上的散货船船型，其运价为5002美元/日。

BIMCO指出，尽管去年散货船市场表现不佳，但目前拆船市场上已经出现了市场复苏的迹象。截至2月底，今年前两个月拆船市场上共有68艘散货船报废处理，总运力达到500万载重吨。在这些拆解的散货船中，半数为好望角型散货船，其平均船龄为21年。与此相比，今年所报废的灵便型散货船平均船龄为27年。该机构表示，市场贸易艰难导致好望角型散货船的平均报废船龄低于灵便型散货船，而极低的盈利额则使得更多的船舶退出市场。

然而，尽管今年年初散货船拆船活动活跃，市场上的可用运力仍然保持强劲。在今年前2个月，共有1100万载重吨的新造散货船达成交付。BIMCO称，截至目前所交付的散货船中，大部分为超灵便型散货船，而巴拿马型散货船的交付量则有所下降。截至今年2月，共有54艘超灵便型散货船和灵便型散货船已达成交付，交付量已经达到了2014年全年该型船交付总数199艘的四分之一以上。

而在巴拿马型散货船市场上，截至2月底今年共完成交付22艘，相比去年该型船交付总量的160艘，交付速度有所放缓。不过，BIMCO预计，2015年全年巴拿马型散货船交付总数将达到150艘，使得该型船船队规模增长3.3%。不过，这意味着今年巴拿马型散货船船队规模增长幅度相比去年的4.6%有所放缓。

此外BIMCO还指出，由于部分船东选择更改散货船订单，目前全球船厂的散货船手持订单总运力已从3个月前的1.686亿载重吨降至1.582亿载重吨，这为散运市场复苏提供了积极因素。此外，由于目前散货船的新船造价相比2012-2013年间仍高出10-15%，市场人士认为目前的造价对船东而言吸引力相对有所减少。