2014年，泰州造船及装备制造业规模突破5000亿元，占全国五分之一。作为全国最大的民营造船基地，近年来，泰州市加快发展重点优质船企，关闭落后船舶产能，加快困难企业转型，船舶及装备制造业从放慢节奏修炼内功，转入冲刺新一轮高峰的发展态势。

2013年、2014年泰州船舶企业新接订单1000万载重吨，占全国五分之一。新扬子、新世纪两大航母企业分别列全国非集团主要企业第一和第二位。

2014年底，泰州船企手持单399艘2839.8万载重吨，分别占全国的五分之一和全球十一分之一，占比分别为19.07%和8.98%。企业已排产到2017年。

加大创新和投入力度，加快产品结构调整

泰州加快开发具有自主知识产权的两高船型(高技术、高附加值)和承担超大船型、复杂船型的能力建设，重点船舶企业都建有省级技术中心。新扬子、新世纪分别建立自己的船舶设计公司，加快13000箱以上集装箱船、大型化学品船、储油船、海洋平台等一批高科技、高附加值产品开发。具有国际先进水平的13000箱集装箱船已进入设计阶段，将打破韩日国际市场垄断。目前，泰州船舶企业新签单中以大型集装箱船、3万吨级不锈钢化学品和新一代节能环保型散货、油轮、集装箱船为主，具有很强的市场竞争力。如5.7万吨的散货船优化为6.4万载重吨，且油耗由每天30吨下降到25吨，4250箱集装箱船优化为4800箱。8.2万载重吨和7.6万载重吨散货船分别比以前节油16%和5%。

作为江苏省最具活力、最引人注目的民营企业集群，泰州船舶企业正在加快海工从近海到深水、从自升到半潜方向发展步伐。加紧SSF-HUB超大型海洋油气储备中转与供给站、15万吨级海上浮式生产储油船（FPSO）、高稳性多功能海洋平台、万吨级重吊船、以及超高强度低脆性断裂敏感性R6系泊链等项目的关键核心技术的研发。Super 116E自升式钻井平台2013年8月开工建造，预计2015年6月交船。船舶配套企业加快发力。亚星锚链公司自主研制的R5级超高强度海洋工程系泊链，具有世界领先水平，已成功投入量产。安泰动力引进国外技术开发出船用低速柴油机，成为全国民营企业第一家。船用压载水系统、低低硫空调等被认定为江苏省重大装备首台套装备。

以精益造船、绿色造船为导向，打造高效船舶制造体系

由总装造船向数字造船转变，船舶建造质量明显提高，生产周期明显缩短。船坞周期已接近日、韩先进水平，码头周期处于国内领先。万标箱集装箱船从2013年下半年开工建造，到2014年底已交付9艘。扬子江船业集团公司面对首制船多、大型船舶多的矛盾，加强前期准备、流程再造和生产组织，2014年交船31艘206.8万载重吨，列全国非集团主要企业第一。三福、口岸分别交船14艘51.99万载重吨、48.44万载重吨，列全国非集团主要企业第十六和十八位。2015年泰州市目标交船110艘800万载重吨，将接近历史最好水平。

泰州重点船舶企业按照工信部《船舶行业规范条件》成立了专门机构，制订工作计划和措施，围绕九大类要求实施对标自查。侧重加强建造技术能力和技术创新能力建设，加大安全标准化和能源管理体系推进力度，加快节能环保、职业卫生和社会责任落实到位，经中国船舶工业行业协会和中国船级社组织专家评审及复核，泰州市五家重点船企全部入选工业和信息化部符合《船舶行业规范条件》企业名单。切实推开安全生产标准化工作，泰州口岸船舶有限公司和新世纪造船有限公司安全标准化工作已由三级通过评审提高到二级。

多着并举多方配合，化解过剩产能

近年来，泰州市重点加快推进江苏扬子江船业集团公司兼并江苏长博造船有限公司、拆除江苏扬子江船厂有限公司生产基地的引导、服务工作，积极支持泰州口岸船舶制造有限公司兼并泰州振兴船厂、泰州永庆船厂的重组转型为钢材预选中心、拆船生产基地。江苏扬子江船业集团公司兼并重组后，企业组织架构顺畅，分工明确。新扬子造船有限公司以大型集装箱船、散货船、油轮，扬子鑫福造船有限公司以好望角型及以上大型散货船、油轮，扬子船厂有限公司以5万吨以下干散货船、多用途船、集装箱船、渡船为主。

强势推进明确退出船舶行业的船企关闭工作，关停了泰兴市锦盛船舶制造有限公司等6家企业。主动介入服务困难企业转型。中旭船舶重工有限公司因资金链断裂被迫停产，政府帮助企业垫薪支付职工工资，明令企业不再接单，协调司法部门进入破产程序。积极与武汉重冶等企业联系洽谈，引进非船制造业项目落户。对退出船舶行业的企业，由政府出资补偿，岸线、土地重新规划运作。目前已分别与泰兴市锦盛船舶制造有限公司等企业签订关停补偿协议。对船舶技术人员、管理人员和工人进行妥善安置与分流，重组企业由重组方接纳船企原有固定职工，择优安排外包工，对关闭企业人员在给予经济补偿的同时推荐到重点船企就业，先后分流职工2000多人。2014年化解过剩产能120万载重吨，占全省计划的40%以上。