据造船海洋日刊消息，日本造船企业在船舶设计工作需求增长及本国人才不足等情况下，将扩大在国外经营的船舶设计子公司及设计办公室的活用范围。

据MarineNet消息，日本造船企业在中国、菲律宾、越南等国外成立设计据点，而进行在船舶设计过程中的劳动密集型工作，即分析业务和详细设计等工作。眼下在日本的设计需求大幅上升，因国内人才不足及为应对新国际规范，需要更多的设计供应，而日本业界正向进一步提高国外据点设计能力的方向加快步伐。

国际船级社协会（IACS）的H-CSR（Harmonized共同规范）将反映到继今年7月份之后签署新造合同的散货船、油轮上。在此背景下，有限元分析(FEA,Finite Element Analysis)对象将进一步扩大，造船设计的上游——计划设计和结构设计的工数有可能暴增。

Tsuneishi（常石）造船和Kawasaki（川崎）重工已经开始提高国外业务的占比，眼下还试图设计领域走向国外，积极推进当地进行设计工作的方案。

Tsuneishi造船在华子公司常石集团（上海）船舶设计有限公司的从事员工规模约为230人，进行该集团建造的船舶分析及细节生产设计等工作。还有，位于菲律宾Cebu的设计公司Tsuneishi Technical Services（Phils）（TTSP）的从事员工规模为300人以上，主要进行详细设计、船坞设计等下流的设计工作。

另外，未在国外成立生产据点的造船厂也正在活用国外据点，Mitsui（三井）在菲律宾Cebu拥有设计子公司DASH Engineering Phils，虽然该公司的核心业务为成套设备系统设计，不过也拥有80人左右的有关造船业设计人员。

Oshima（大島）造船在越南Hanoi经营设计子公司DAIZO TEC。该公司自2006年成立以来负责进行设计扶持业务。据了解，眼下员工仅有30人，但正在考虑增员、扩大业务等方案。在越南还有Japan Marine United（JMU）公司及Shin Kurushima（新來島）造船等成立的有关设计子公司及合资投资公司，这些公司的活用范围可能即将进一步扩大。