据贸易风报道，德国Reederei NSB为自己订于中国的船舶落实加宽工程的同时，也希望为其它集装箱船东监督这类项目。

该公司称，它将为建于华润大东船务的3艘巴拿马型集装箱船增大运能，以确保它们的竞争力与盈利水平。

NSB还称这将成为全球首例，且已有很多竞争对手前来询问相关进程。

该公司的目标是将船舶载货量（按标箱计）提高逾20%,但节能效率仍与新造船的平均水平保持一致。

这当中，4860标箱的“MSC Geneva”号（建于2006年）将成为首艘应用这一改装技术的船舶。

4月20日，该船被送往船厂的舾装泊位以完成余下工程，工期总共4个月。它的载货量将被扩大至6300标箱。

该计划将可让这些船增加2到4列货位。

NSB表示，藉此试点项目获得的经验与技术，将助以缩短余下2艘船的工程耗时，它们分别是4860标箱的“Buxhai”号（建于2005年）以及4549标箱的“MSC Carouge”号（建于2007年）。

该公司还称这一项目的市场潜力“巨大”,“买1艘二手船，再把它加宽，成本要低于直接订1艘新船，而且速度也更快。此外，将旧船改装而不是拆废，这比起建造新船更具环保意义。”

在船级社DNV GL的帮助下，目前NSB主要瞄准2005年以后交付的巴拿马型集装箱船。

据了解，NSB还为旗下部分船舶改装了球鼻艏，以提高节能效益，其中包括8189标箱的“CMA CGM Hugo”号以及8100标箱的“Pacific Link”号（均建于2004年）。