过去，只有LNG运输船利用航行中逸出的天然气，将其作为燃料；如今，已有越来越多的散货船、集装箱船、拖船、多用途船等各类船舶开始使用LNG燃料。为抢抓机遇，进一步提升自身的市场竞争力，韩国船舶行业大力开展相关产品研发，积极进军LNG设备市场。

近年来，国际造船市场的不景气已成了一种新常态，多年来造船业位居世界第一的韩国，既要承受市场低迷的压力，还要应对来自中国造船业的挑战。

为此，目前韩国造船界有不少专家认为：在中国、韩国和日本的船市竞争格局中，韩国如今正处于“三明治夹心”的地位。这意味着，中国和日本分别从上、下两端对韩国造船业形成了“挤压”之势。因此，如何摆脱这一不利局面，是韩国政府、造船界和研究机构等分外关注的问 题。

建造绿色船舶，则是韩国海事界给出的答案之一。

绿色船舶的重点是节能减排，与此最相关的就是船舶动力系统。据此，韩国政府提出了造船转型规划：利用先进的IT技术“武装”船舶动力系统，打造智能型产品，实现自动化控制；动力系统逐步摆脱传统的石化燃料，从应用双燃料向燃料电池、电力推进和清洁燃料过渡。