近年来，全球航运产业发生了根本性变革，中国造船业在集装箱船建造领域的主导地位愈加凸显，成就令人瞩目。根据Alphaliner的数据，中国船厂已占据全球集装箱船订单总量的68.5%，这一比例远远超过韩国，后者目前仅占23.3%的市场份额。

数据显示，2024年，中国船厂的表现尤为突出，订单量达到361万TEU，远远领先于韩国的66万TEU。而在中国和韩国的两强争霸之下，日本的造船业虽然仍占有一席之地，但其市场份额已显得愈加微小，仅占6.4%的集装箱船订单份额。

回顾历史，韩国一度把控着集装箱船建造的市场份额，并且在全球船舶工业中具有举足轻重的地位。然而，随着中国船厂在技术、生产能力、成本等方面的全面超越，局面发生了戏剧性的转变。早在2015年，中国船厂便首次超越韩国，取得900,000 TEU的订单，尽管当时整体市场活跃度相对较低。

Alphaliner指出，“目前，几乎没有任何国家能够与中国船厂在价格上的优势相匹敌。”

展望未来，中国造船业的主导地位将进一步巩固。中国船厂的战略性产能扩张项目正源源不断地开工建设，预计到2027年及更远的未来，中国的船厂将继续占据全球集装箱船市场的主导地位。这种扩张不仅仅是量的增长，更在于技术和生产能力的进一步提升。

中国船厂的成功秘诀，不仅在于它们能够快速、低成本地完成建造任务，还在于它们能够快速适应市场需求的变化。例如，随着全球航运行业对环保要求的日益严格，中国船厂在节能减排、新能源动力系统（如LNG动力船舶）以及智能航运技术方面的研发投入也愈加加强。这使得中国船厂能够在未来的市场竞争中占得先机。