当传统淡季遇到市场低迷，注定让很多相关企业的日子更加难过。

在5月4日-11日的一周时间里，青岛-釜山航线的景气指数再次下跌了0.01,达到0.09,这也是自去年以来该航线景气指数的最低点。而在去年同期，青岛-釜山航线的景气指数为0.7,由此可见，今年青岛-釜山航运市场的形势严峻。业内纷纷表示，现在是传统的淡季市场遭遇到了市场低迷，再加上燃油费的不断上涨，综合多种因素使得青岛-釜山市场并不好做。行业预计6月份市场将开始回暖，但对于回暖的程度，大家不作乐观评估。

5月份是韩国航运市场的一个传统淡季，运价依然维持在-250美元/TEU,这个价格对于规模较大的船公司来说没有什么利润可言，基本上达到了船公司的底限。一些小的船公司由于租船及运营成本等原因，市场接货的价格可能还要再低一些。

在这样一个淡季期，市场货量的走低让业内企业都不好做。一家经营中韩航运市场的物流企业负责人表示，今年的市场特别难做，由于市场货量少，一些企业为保住市场份额都在“零利润”抢货。虽然往年也有这种情况，但感觉今年的这种形势特别明显。

航运企业面临的不仅是来自传统淡季与市场低迷的压力，燃油价格的上涨使得船公司的运营成本在不断增加。在5月4日-11日的一周时间里，国际燃油价格在397美元/吨，比今年年初的燃油价格上涨了25.6%.根据数据显示，从3月下旬开始，国际油价开始不断上涨，船公司的燃油价格也在水涨船高，虽然船公司燃油成本只是去年同期水平的60%,但随着油价的上涨，业内担心这种上涨会引发持续效应。

业内人士表示，6月是中韩航线回暖期，对于未来的市场走势，大家并不乐观，主要表现：一是运力与运量的矛盾依然较大，二是市场不景气的预期将会持续，三是燃油价格预估还将进一步上升。