据悉，希腊船东近期开始重新投入到船队扩张项目中，这似乎意味着希腊船东已经恢复了以往在世界银行业所获得的支持。在2014年，希腊船东所获得船舶贷款额度同比涨4.1%，这是自2009年以来希腊船东的船舶贷款额首次出现上涨。

据分析机构Petrofin Research发布的2014年度希腊航运业银行贷款组合回顾显示，由于希腊船东的新船订单量持续增长，希腊航运业贷款额度去年有所上升。不过分析师指出，这仅仅是希腊航运业中的部分贷款，这是由于还有一部分希腊船东贷款源自非银行融资机构。分析师指出，由于近年来银行船舶融资市场持续受限制，希腊船东越来越多地依靠非银行融资机构获得船舶贷款，因此，希腊船舶融资额度与希腊船队运力增长以及新签订单交付量并不对应。

截止2015年初，希腊船东共获得了49家银行的贷款，其中5家为希腊银行。在这些向希腊船东提供贷款的银行中，欧洲银行占据了贷款总额的绝大部分，但其银行市场份额从前一年的90%下跌至85.44%。在这些欧洲银行中，RBS持续维持其市场领导者地位，但是该银行提供的76亿美元的投资组合，其市场份额从一年前的16.5%跌至目前的11.87%.

分析师指出，这些牵头银团贷款同比略有下降，跌幅为1.86%.尽管受到贷款比例影响，新造船贷款有所下降，但从数值来看，其贷款额度反而高出之前一年。

在这5家希腊银行中，有2家银行所提供的贷款额度相比之前一年有所上升，分别为希腊国家银行，其贷款同比升7.33;以及商业银行爱情海银行，同比增12%.另3家希腊银行所提供的贷款额则有所下跌。不过，希腊银行中的比雷埃夫斯银行所提供的贷款总额为38.5亿美元（2013年为39亿美元），仅次于RBS、瑞士信贷以及DVB银行。总的来说，希腊银行的贷款风险增长了3.17%，这在希腊银行2014年的稳定性上升上有所体现。这也是希腊船东自2008年以来的首个复苏信号。与希腊银行相比，2014年国际银行的风险额度仍在持续降低，跌幅4.23%，相比2013年的9.35%有所减少，而相比2012年的3.9%则有所上升。

此外，参与希腊船舶融资的银行数量2014年从46家增至49家。前十家希腊船舶融资银行已减少了4%的投资组合，不过排名11-20的银行的市场份额则增长了3.05%。欧洲银行持续提供绝大多数的贷款，不过其市场份额同样有所减少。