图源：S-Bulkers

航运界网消息，希腊船东今夏持续展现对Supramax/Ultramax型散货船的强烈兴趣，航运公司S-Bulkers近日低调重返市场，收购了建于2012年、58,097载重吨的Supramax型散货船“S-Bond”号（原名为“Sagar Shakti”），进一步延续了希腊船东在散货船领域的收购势头。

“S-Bond”号的交易过程颇为曲折。据希腊船经纪透露，该船六月曾以约1400万美元售予中国买家，但最新信息显示，其已于近期以1450万美元转售至希腊船东S-Bulkers手中。欧洲经纪商补充称，该船曾在二月达成交易却未能落实，直至六月重新议价、八月最终交割，成交价格保持不变。

根据船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers的评估，一艘15年船龄的Supramax型散货船的出售价格略高于1500万美元。Equasis数据显示，这艘最新购入的船舶将成为S-Bulkers船队中载重吨最大、最年轻的散货船，该公司上一次收购还要追溯到三年前。

官网信息显示，不包括新收购船舶在内，S-Bulkers拥有并运营9艘散货船，其中包括6艘散货船、2艘货船和1艘箱型散货船（Box-Shaped Bulk Carrier）。这批船舶全部悬挂利比里亚船旗，在2001年至2007年期间建造。

除了S-Bulkers外，还有多家希腊船东加大了对Supramax/Ultramax型散货船的收购力度。Vamvaship、Sea Globe Management and Trading、Alpha Omega Marine及Equinox Maritime等此前较为低调的企业近期纷纷出手。而较具知名度的东地中海航运（Eastmed），也在过去两个月由Thanasis Martinos主导完成多笔交易，成为市场焦点。

整体来看，Supramax/Ultramax板块仍是当前二手船交易市场中最为活跃的板块之一。Allied Shipbroking报告显示，甚至有一艘2023年建造的现代Ultramax型散货船以约3600万美元的高价成交，超出当前市场平均水平，这可能得益于其符合Tier III环保标准及日本造船品质。

在积极购进现代化吨位的同时，希腊船东也在稳步处置老旧运力。同一报告指出，一艘2007年造的Supramax型散货船以约1200万美元的价格被中国船东收购，一艘2010年建造的类似船型则实现了1500万美元的交易。市场现状表明，中国船东对2010年代初建造的Supramax型散货船仍表现出强烈的购买意愿。