据贸易风报道，在线平台VesselsValue.com的数据显示，加之Euronav与Metrostar的VLCC收购交易，今年该板块的二手船成交额将可突破30亿美元关口。

近日，纽约上市公司Euronav以每艘9600万美元的价格，向Metrostar购进首批4艘新造船；接下来，它还可选择以每艘9800万美元的价格收购这一系列的余下船舶。VesselsValue.com称，如果Euronav“鲸吞”整支船队，2015年VLCC的成交金额就可达到30.7亿美元，数量为39艘船。去年，Euronav也曾与马士基达成19艘油轮的收购协议，投资额远超10亿美元。

作为比照，2014年的成交额为43.6亿美元，数量却达89艘船。

此外，DHT Holdings与General Maritime（现已更名为Gener8 Maritime）也在2014年达成重大的船队交易。

主要成交数据

Gener8 Maritime与Navig8 Crude达成价值14亿美元的兼并交易并增添14艘新造船后，现已成为VLCC市场最大的运营商。John Angelicoussis掌舵的Maran Tankers与Adam Polemis的New Shipping今年各购2艘VLCC;中国能源运输（China VLCC）增购3艘这类船舶。BW Maritime、NGM Energy与Nathalin Management等公司今年以来都各买1艘。

已经获利

根据VesselsValue的估价，Euronav向Metrostar所购8艘船的市价应为7.9亿美元，高于7.76亿美元的商定价格。

Euronav的首席执行官Paddy Rodgers在被问及价款问题时向《贸易风》透露，“其它与他们洽购的公司，其实手头根本没有足够现金。但他们知道我们有。我们是在有能力、有权限付款的前提下，与他们展开协商。这才是关键所在，是我们与众不同的地方。”

Rodgers解释说，当然能获得如此低价，也可能因为Euronav签了另外4艘船的备选合约。

与此同时，由Richard Rivlin 创建的VesselsValue正在庆祝它的第100万个估值报告。它的估值当中油轮占到1/3,居首的是占比47%的散货船。