据悉，越来越多的深水承包商正在选择搁置其核心业务，为旗下的大型深水船舶寻找住宿等其他领域的工作。目前，已经有一些昂贵的大型深水作业船正在承担浮式旅馆（floating hotels）等工作。

石油公司资本支出（capex）的减少已经导致了新深水项目数量显著下滑，这意味着运作支出（opex）目前对于深水船舶而言更加重要。深水船舶的资本支出工作之一是深水脐带管、立管和输油管（SURF）合同；而检查、修理、维护（IMR）工作则是运作支出的一部分，用以保证油井生产。

Fearnley Offshore Supply在其最新的深水市场更新报告中称，生产支持已经成为目前的市场焦点；投资者和行业参与者均已经把重心从资本支出转移至运作支出，因此，IMR已经取代SURF成为深水船舶的主要工作。

Fearnley指出，生产支持领域依然存在为期3至5年的长期合同，另外，深水油田数量的增加也意味着市场需要更多能在海底作业的船舶来执行维护工作。

Fearnley认为，深水市场的美好岁月已经基本结束，目前不大可能有海底作业船能够在交付之前就敲定多年期合同。当前，市场的总体状态是运力过剩、空闲船舶增加，虽然在一些领域合适船舶数量仍然不够。

Fearnley称，海工船东以及深水承包商正在为旗下船舶寻找其他领域的工作以维持船队利用率，例如海上风电、公用事业等领域的工作；此外，住宿服务也成为了深水船舶的一个服务领域，承担住宿服务的深水船舶通常能够获得合理的收入。