伊朗最大的油运公司——伊朗国家油运公司（伊朗国油，NITC）日前宣布，该公司计划欧盟解除对伊朗的核制裁之后回归欧洲和国际市场。伊朗在贸易禁令解除后或将强势回归油运市场，但分析师对此多持正面态度。

根据近期协议，欧盟对伊朗的石油出口行业制裁将被解除，以达成伊朗核项目的额外约束。该协议有望推动伊朗的石油出口，并为其油船船队进入市场铺平道路。

伊朗国油实保险和法律诉讼事务办公室发言人Shahram Farahbod表示，在伊朗核制裁解除之后，伊朗油船船队将在尽可能短的时间内返回欧洲和国际市场。据Shahram Farahbod称，在伊朗国油签订全面新协议之后，其核制裁也将获得解除。

据悉，伊朗国油曾在今年2月被欧盟第二次列入黑名单，因该公司试图说服伦敦法院阻止欧盟制裁宣告失败。

而此前，在2012年，伊朗国油受到欧盟核制裁，禁止该公司与欧盟达成贸易，包括保险及银行业务。此外，该公司同时也被美国列入黑名单。其后伊朗国油证明称，该公司由伊朗养老基金所私有，既不附属伊朗政府，也不附属于革命卫队。因此，欧盟在2014年10月撤消了对伊朗国油的制裁，直到今年2月因法律纠纷制裁重新生效。

据分析机构Gibson Shipbrokers称，由于欧盟对伊朗制裁失效将使得市场上石油产量上升，伊朗国油回归市场将为油运市场起到积极推动作用。不过，随着伊朗原油产量上升的同时，伊朗投入油运市场的运力也在不断增长。但中期而言，分析师认为随着伊朗国油船队回归，油船市场将会面临压力。但放眼长期，他认为这一进展对油船及LNG市场都有助益。

船东及分析师认为，德黑兰与六国谈判形成共识之后，虽会“解放出”全球最大的VLCC经营船队之一，但不至于对目前兴旺的油船市场造成尤为严重的影响。供油增加与新增船舶相互抵消后，对市场只会产生“中性”影响。分析师指出，与年初充斥原油船市场的远期溢价及储油消息类似，围绕伊朗的争论不过是将注意力从牛市论调中转移出来。根据目前的订簿以及全球原油产量预期估算，船舶供需应能实现平衡，至2016年底约增29艘船，2017年则短缺5艘左右。

目前，伊朗在营船队共有37艘VLCC（占据全球VLCC船队总运力的5.8%），12艘苏伊士型油船和5艘阿芙拉型油船，其中大多数船舶尚未加入国际油运市场运营。分析师称，如果这些船舶进入现货市场，那么伊朗船队将需要重新设立标准，从而符合国际法规标准。花旗银行分析师表示，由于伊朗国油油船将主要用于运输伊朗国内原油产品，2016年禁令撤销带来的净增长仅为4艘船。鉴于4艘VLCC在世界船队的占比还不到1%,分析师认为这一事件对租金市场的影响微乎其微。

据路透社报道称，伊朗官员表示，未来伊朗将尽量将原油出口到欧洲，从而恢复过去40%的市场份额。而一些分析师则预计，伊朗石油出口量预计在一年内将增长60%.此外，伊朗与美国、英国、法国、中国、俄罗斯和德国还需要数月才能达成出口协议，这取决于伊朗方面是否愿意承担交易义务。