据悉，巴西里约热内卢日前举行一艘海洋研究船的命名典礼，这是巴西为远海建造的最大和最先进科研平台。这艘78米长的海洋研究船耗资7750万美元，以19世纪巴西海军水道测量家vitaldeoliveira命名。 

巴西科学技术与创新部的andreipolejack表示，巴西最终还是作好了开始进行成熟的海洋研究的准备。 

不过，一些学术界人士担心，勘探矿产资源将主导在这艘船上开展的研究，因为它有三分之二的建造成本是由该国最大的石油与采矿公司——巴西国家石油公司和淡水河谷公司资助的。

这艘78米长的船以19世纪巴西海军水道测量家vitaldeoliveira命名。它装备有可下潜4000米的遥控操作潜水器，并且能供40名科学家在海上生活一个月。这使其与美国和欧洲建造的性能最强大的海洋研究船位于同一个阵营内。

新成立的巴西国家海洋与水文研究所有望向科学家分配船时，并且一旦拨款的资金到位，会马上发布对研究提案的要求。

在南大西洋，只有极少数海洋研究船定期往来，因此这里还是一片神秘的地区。关于其环流模式、温度、盐度、生物质、碳通量和其他基本参数的可用数据严重缺乏。这对于实际应用和研究都产生了影响。“我们拥有超级计算机和数学模型，但仍然缺乏很多就天气模式和海洋条件作出可靠预测的数据。”里约热内卢联邦大学海洋基础设施专家segenestefen表示。“科学界对于船时有着大量未被满足的需求。”mahiques说。

vitaldeoliveira号在中国广东新会建造，并于7月14日同在其首航期间收集关于海洋—大气相互作用数据的18名科学家一起到达巴西阿拉伊阿尔港口。