淡水河谷（Vale）近日宣布将为旗下的巨型矿砂船再开发一座深水港口；与此同时，该巴西矿商租入的3艘矿砂船（规模都小于Valemax）选定在山东烟台“聚首”。

本文截稿前，日本Seno Kisen的29.71万吨级Ore San Luis轮（造于2012年）、北极星航运（Polaris）的27.91万吨级Stellar Unicorn轮（造于1993年）以及Doun Kisen的32.72万吨级的Brasil Maru轮（造于2007年）都已抵达或是即将抵达这一港口，且这些船都将满载抵港。据悉烟台港集团以及宝钢集团都是这一港口的投资方。

尽管上述船舶的尺寸都没有Valemax那么大，也即没有突破禁令的限制范围，但这一规模也足以帮助中国官员表达出他们的倾向。

烟台港现已施工3年，小型船只已经陆续停靠了一段时间。据专业人士称，要挖掘到Valemax所需的深度，技术上并不构成什么不可逾越的障碍。

尽管近期的报道多称，中国针对淡水河谷及其合作伙伴打造的35艘40万吨级巨轮已经解禁。但实质上，即便是在“宿敌”中远也“化干戈为玉帛”之后，这一长期禁靠令依旧存在。

虽有一些半载的Valemax尝试性入华靠港，并有包括大连、曹妃甸、青岛（董家口）及舟山群岛在内的8个Valemax级泊区得到预先批准，但迄今尚无一个码头真正获得放行可以接纳满载Valemax.

知情人士预计烟台也会被纳入获批码头之列，另外年底之前，将有半载Valemax在烟台和曹妃甸卸货。