台船高层考察签订战略合作意向书

据悉，扬子江船业近日台湾国际造船签订战略合作意向书，将扩大船舶分段代工进行产能互补，同时准备透过联合采购设备，降低成本。此次合作为双方进一步深化合作内容，为扩大合作范围确立了方向。

2015年9月15日下午，台湾国际造船公司陈总经理豊霖等一行应邀前往扬子江船业集团考察，扬子江船业集团董事长任任元林亲自接待。

任元林表示，台船是一家具有悠久历史的造船企业，有许多值得扬子江船业学习的造船经验，如今双方能够通过相互合作，进而了解彼此之间利益及优势，促使双方能进一步发展造船业。

台船高层一行先行考察扬子江船业集团的太仓海工基地并参观新扬子造船厂区，观摩82000吨散装船下水作业。

据国际船舶网了解，双方此次建立的战略合作关系，包括三个方面，首先将进一步扩大台船和扬子江船业在产能互补方面的合作；目前扬子江船业旗下有江苏新扬子造船、江苏扬子鑫福造船厂及江苏扬子江船厂三家企业，而台船只有高雄厂和基隆厂。台船由于造船接单持续推进，船坞产能有限，除了委托扬子江船业代工14000TEU集装箱船的前、后端分段外，未来双方将扩大此业务范围，让台船成本可以压低，同时藉此增强接单能力，提高获利空间。其次，在全球朝向海洋工程市场大步迈进的潮流下，彼此也打算以联合采购方式，进行布局。另外，双方也期望扩大在船东方面等信息互换，未来不排除联手抢单。 

扬子江船业和台船渊源很深

早在8月份就有消息人士向国际船舶网透露，台船为加快建造14000TEU集装箱船，将与扬子江船业合作，由扬子江船业代工建造部分分段，以缩短建造工期，同时挤出船坞空档，为接新单做准备。

该消息人士称，台船在2013年与加拿大船东Seaspan签订五艘14000TEU集装箱船订单，该批订单的首艘船在去年11月正式动工后，目前已有5艘船同时开工。考虑到台船自身船坞产能有限，为抢建造进度，台船内部调整运作策略，准备以委托代工方式，缩短工期。因此最近向大陆和韩国数家造船厂询价后，最终决定与扬子江船业合作。

据了解。双方合作模式是由扬子江船业方面代工前、后端船段，预计每艘约2000吨，完工后，负责从大陆运至高雄港进行组装。

扬子江船业和台船其实有很深的渊源，集装箱船又是双方共同的优势，Seaspan和Peter Dohle都曾经在两家船厂下了不少订单。

据国际船舶网了解，早在2009年，台船高层就曾前往扬子江船业参访，当时双方均有合作意愿；希望凭借台船的造船技术及船型设计能力，以及扬子江船业拥有的低廉人力及原物料成本优势，共同争取订单。2010年，扬子江船业和台船签署合作备忘录，希望透过台船提供船型设计、扬子江船业负责施工方式，共同争取新船订单。并且希望因此将成为两岸船厂合作首例。

由于台船积累了丰富的船舶设计与建造经验，但受制于有限坞位无法大量接单，而扬子江船业则有足够的船坞与人工，当时市场人士评估，两家公司如果合作，在业务面的互补能量将可望发挥1加1大于2的综效。

而近日又有消息称，台船正在考虑在大陆建立合资船厂和装备生产基地，作为其长期增长计划的一部分。

台船执行副总裁王海涛表示，台船已经开始和一些大陆民营船厂进行洽谈。除了扩建和改善高雄、基隆造船基地外，台船正在寻求与大陆民营船厂合作，在大陆投资建立船厂，并且将成为台湾之外的替代船厂。不过，在没有找到合适的船厂之前，和扬子江船业合作显然是台船的一个最好选择。

台船手持订单量已经排至2017年

台船成立于1973年，此前为中国造船公司，2007年更名为台湾国际造船公司，2008年12月22日挂牌上市完成民营化。2008年完成民营化挂牌上市；目前拥有高雄、基隆两个造船厂，是台湾最大的造船企业，拥有世界第四大的百万吨级船坞。台船在全球集装箱船建造领域有相当大的影响力，深获船东好评，先后有23型新船荣登RINA世界年度名船录中。

据了解，今年台船接获许多新订单，包括年初与马尔他HYDRA及SYRA公司签订两艘1800TEU集装箱船订单，10月则接获新加坡商格陵兰石油公司4艘 65000吨半潜船的订单，预计2017年第一季开始交船，第四季全部交完。不过，由于前两年景气低迷时低价接获的订单，台船今明两年将面临密集交船，包括海丰国际12 艘 1800TEU集装箱船等。

据统计，台船目前手持订单量为30艘，价值约13亿美元，台船基隆和高雄造船厂的手持订单量已经排至2017年第三季度。从第3季度开始，由SEASPAN订造的5艘14000TEU集装箱船将全部开工，其次，海丰国际订造的11艘1800TEU集装箱船也正加紧动工中。预计台船高雄造船厂今年将建造并交付11艘1800TEU至14000TEU集装箱船，另外5艘在基隆造船厂建造和交付。