据《The Motorship》2015年9月15日报道，挪威绿色沿海航运（Green Coastal Shipping）组织近期选择了5个试点项目进行研发，涉及数型使用LNG燃料、电池动力以及挥发性有机化合物（VOC）的船型，此外还包括1个环保港口项目。

该组织成立于2015年年初，由25个海事行业单位和地方政府机构组成，DNV GL负责协调工作。组织成员设想了一支部分使用或完全使用绿色燃料的多样化沿海船队。

第一个试点项目由Nor Lines公司负责，旨在开发一型成本效益和盈利能力较好的集装箱船。该型集装箱船将采用一个插电式LNG/电池混合推进系统。该型船将设计用于定期的近海航线，不论是在港口航行或作业，均可实现零排放。

第二个试点项目为电池和VOC在穿梭油船动力上的应用研究，由Teekay公司负责。之所以选择该项目，是因为VOC为一种潜在的能源，在海上装油过程中产生，被液化后防止泄露，而电池技术则尚未应用于穿梭油船。

第三个试点项目由ABB和货船协会（Cargo Freighter’ Association）负责，意在定义一种最佳的混合动力系统，以提升效率和冗余操作。

第四个试点项目由Øytank Bunkerservice公司和挪威石油和天然气协会负责，将研究LNG运输船的LNG/电池混合推进系统改装，旨在探寻小型LNG运输船改装之后的潜在成本效益。

第五个试点项目就是低能耗、最小碳排放港口的开发，由挪威斯塔万格市的里萨维卡港负责。充电操作（包括重型车辆和起重机）将是其特点之一，届时可提供船舶岸电以及插电服务。

项目总监Narve Mjøs称，第一阶段工作将于2016年3月开始，主要为评估工作，包括技术概念的可行性研究、相关功能和安全性的评估、成本效益分析和回收期计算、建立环境足迹、确立未来研发和资金的基本原则。

第二阶段将开发所有产业链（物流公司、船东、天然气和动力供应商、设备和服务供应商）中主要参与者的商业案例。同时还会和政府合作，探寻管理、财政和采购政策以及激励措施。参与者还将商定如何解决瓶颈问题。

第三阶段，项目合伙人将制定一份涉及减排和社会经济目标的实施方案，包括价值创造和就业。

第四阶段，各项目开始实施。

尽管每个阶段都会产生一些阶段性成果，但若要全部完成这些项目，预计耗时将达30年之久。

Narve Mjøs称，“我们的理想是建成世界上最有效最环保的沿海航运船队，在这一阶段关注的是LNG和电池。绿色沿海航运组织的减排理念是积极向上的，其发展是有上升空间的，这是一种绿能就业。我们的组织是一个面向世界的绿色技术展示窗口，同时也是绿色技术的摇篮和出口平台。”