对于韩国造船业，中国的追击速度越来越快。

以低价战略以及提高船舶金融为条件的中国截至上月已经垄断了全球一半以上的新订单量。若以目前的趋势持续下去，韩国造船业将在10 年之内将世界第一的位置拱手让给中国。

最典型的例子为上月伊朗国营海运公司NITC 公司订造的12 艘VLCC 全部由中国造船厂包揽因为国营银行中国进出口银行已经承诺提供相当于船价90%的船舶金融支援。

明年海运业的萧条预计会导致造船业处于困境，新船接单已经停止，已接订单的船舶建造资金的缴纳也应船东的要求被推迟，最近连大型造船企业也经受着资金困难。

2007 年不超过1 万亿～2 万亿韩元的大型造船企业的债券也增加到4 万亿～5 万亿韩元。考虑到德国船舶银行的快速成长，韩国积极出台设立专用银行挽救造船业的政策。造船业持续进行结构调整，大型企业把主力事业替换为高附加值船舶，建造特殊船等的中小企业也形成适者生存的局面。