国际金融危机爆发以来，虽有几次“小阳春”，但造船市场一直低迷不振，这给我国造船企业接单带来巨大挑战。特别是今年上半年，我国造船接单量落后于韩国、日本。蓬莱中柏京鲁船业有限公司董事长王轰表示，在这种情况下，我国政府应出台更多的扶持政策，支持我国造船企业在国际市场接获更多的订单；对已经接到的订单则给予资金上的支持，以促进我国造船业平稳转型升级。

王轰表示，制造业是一个国家的基础与脊梁，是一个国家实现工业化和现代化最重要的支撑。造船业作为制造业的一个重要组成部分，其平稳发展关系重大。造船业是外向型特点明显的行业，因此，提升其国际竞争力至关重要。他认为，在国际市场上，造船企业之间的竞争更多代表的是国家之间的竞争。在大力淘汰过剩产能的同时，国家应对造船企业在国际市场上接获的订单进行资金支持，包括在提供流动资金、开立保函等方面的支持。否则，更多的订单将流向日本、韩国，甚至菲律宾、越南等国家。

在对造船企业进行全面支持方面，有的地方政府已经在积极行动。据王轰介绍，从今年上半年开始，山东省针对造船订单出台了贴息政策，优惠幅度达到50%。也就是说，如果基准利率为4.8%，那么造船企业可申请获得2.4%的贴息资金。这种真金白银的支持对山东造船业起到了积极作用，为其缓解资金紧张矛盾、保持信心等具有重要意义。当然，享受贷款贴息政策的门槛也是比较高的，诸如企业的节能环保程度、规模、造船模式等都是硬性考核指标。另外，政府的军民融合政策也为造船企业带来了新的机遇。

王轰介绍，京鲁船业也受到这些政策的支持。目前，该公司生产平稳，近期有1艘水泥船订单生效。该船将采用麦基嘉水泥处理系统，并聘用来自新加坡的专家负责建造。京鲁船业的渔船订单一直源源不断，今年有几十艘订单生效，其中不乏高端的围网金枪鱼船、秋刀鱼船等。虽然，国家近年来出台的多项文件及法规导致渔船的建造速度放缓、渔船新建数量整体下降，但市场对大型及技术先进远洋渔船需求却持续强劲，再加上国家对新建渔船30%的资金补贴优惠政策，京鲁渔业的渔船特别是大型远洋渔船的订单数量一直保持较高的水平。此外，该公司还将业务延伸到了公务船、海警船、科考船等领域，实施“多条腿走路”的策略，在转型升级的道路上取得了一定突破。王轰表示，为扩展盈利空间，京鲁船业近期还推行全员质量管理、全员安全管理，向管理要效率，向管理要效益，取得了一定成效。