11月16日上午，曹妃甸港40万吨VALEMAX矿砂船首航仪式在唐山曹妃甸港矿石码头举行，40万吨 “BERGE EVEREST”（“宏远”轮）矿砂船正停靠在曹妃甸港矿石码头5#泊位，该船长360.97米、宽65米，为巴西淡水河谷旗下专营铁矿石运输的VALEMAX船队中的一员。这是曹妃甸港自今年6月份获得40万吨级船舶靠泊资格后靠泊的首艘40万吨矿砂船，同时也是首艘驶入渤海湾内的超大型船舶。

今年6月，交通运输部、国家发改委正式下发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，对国内现阶段40万吨矿石码头做出布局，明确曹妃甸港、大连港、青岛港、宁波-舟山港4个港口、7个泊位可接靠40万吨铁矿石船，其中，曹妃甸港矿石码头2个泊位位列其中，是渤海湾唯一能停靠40万吨矿石船舶的港口。

该码头由曹妃甸港集团股份有限公司控股运营，于2012年4月份实现试生产，拥有2个25万吨级(水工结构兼顾40万吨)铁矿石泊位。作为曹妃甸港抢占大宗散货市场的重要平台，该码头坐拥深水良港、资源优势凸显，截至目前累计接卸铁矿石已经突破1亿吨，作业效率达到1万吨/小时，位居国内同行业前列。曹妃甸港拥有25万吨级矿石泊位6个，是中国接卸铁矿石最大的港口。40万吨船舶停靠对于充分释放曹妃甸深水大港潜能、加快铁矿石周转效率、降低钢铁企业的物流成本，都将起到积极的推动作用;也将进一步拓展服务范围，加快推进矿石保税、分割、交易等贸易功能的实现，打造国内领先的铁矿石装卸交易平台。

在新的历史时期，随着京津冀协同发展和国家“一带一路”战略的实施，在曹妃甸港集团股份有限公司的主导和引领下，曹妃甸港将进入新的发展阶段。据悉，“十二五”期间，为有效释放曹妃甸港优良大港潜能，国家斥资500多亿元兴建的张唐铁路(蒙冀铁路的一部分)将于2015年12月15日通车，曹妃甸港与中国三条能源大通道中的两条(蒙冀铁路、大秦铁路)相通，成为名副其实的中国北方生产性物流枢纽港。张唐铁路的开通也改变了西北部大宗货物只经天津港出海的历史。此外，今年底开通的临哈(临河-哈密)铁路将通车，使新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸经陇海线至连云港的货运也可另辟蹊径至曹妃甸港(距离可缩短约200公里)。张唐、临哈铁路的开通将进一步完善国家能源运输格局，使曹妃甸港陆域辐射范围囊括我国的西北地区乃至蒙古国等中亚、西亚地区。随着渤海湾地区快速崛起以及京津冀协同发展，曹妃甸港将成为国家“一带一路”战略的重要节点和渤海湾能源、原材料集疏与贸易大港。