韩国造船业正处于重组的风口，各种重组方案纷呈，让造船行业更显混乱。业内人士及债权人表示，韩国政府原本计划推进造船行业进行联姻式重组，即将中小型船企委托给大型船企。

大宇造船受委托接管大韩造船。现代重工曾参与了三湖重工重组，之后接管了三湖重工。三星重工已经获得了城东造船的控制权，而传言STX造船海洋将委托给大宇造船。

然而，三大船企目前很难照顾此类中小型船厂，由于海工装备行业不景气，韩国大型船企遭受有史以来的最大亏损。

幸运的是，三星重工在今年9月接管了城东造船，而大宇造船因亏损超过4万亿韩元而被取消了接管STX造船海洋的资格。10月以来，有传言称韩国政府曾要求现代重工接管STX造船海洋，但是被工业贸易能源部正式否认。

企业整合是正在进行的许多重组计划之一，根据自愿协议或法院接管兼并中小型船企，减少造船产能。其中有可能的方案是合并STX造船海洋和城东造船，或合并城东造船和SPP造船。不过，考虑到债权人和公司利益差异，主流观点觉得这并不现实。除此之外，中小型船企接收的订单大多数是散货船，中国船厂在散货船建造领域比韩国船厂更有竞争力，因而中小型船企之间的整合兼并几乎不能产生协同效应。

联姻式的重组和整合计划不断遭到质疑，因此韩国造船业也有可能采取抛售或法院接管等极端手段。

目前最热门的话题之一便是政府将如何重组STX造船海洋。STX造船海洋已经失去了委托接管和整合的机会，主要债权人韩国产业银行正在对其进行严格调查。

调查的结果将决定STX造船海洋的命运，据悉法院接管STX造船海洋的可能性极高。尽管STX造船海洋曾获得债权人4万亿韩元的财政援助，但是公司却无法扭亏，而且因为海工装备行业陷入困境而无法摆脱危机。

目前，关于STX造船海洋重组方案有各种版本，但是业内几乎一致认为，所有重组方案均缺乏可信度。