11月30日下午，第18届中国国际海事会展高级海事论坛正式开讲，首先关注船舶配套设备技术。国际标准化组织船舶与海洋技术委员会主席李彦庆、克拉克松-柏拉图公司研究部总裁马丁·史托福以及国内外各大知名配套厂商的高管发表主题演讲。

李彦庆是首位船舶与海洋领域国际标准制定机构最高管理者的中国人，标志着我国在船舶与海洋技术国际标准化领域取得突破性进展，也是我国在“海洋强国”建设中增强国际话语权和影响力的重要里程碑。他对新形势下我国船舶及海工配套业进行了解读。目前配套业正面临巨大压力，市场量价齐跌。在当前形势下，行业整合的速度在提高，强者越强，大企业涉及的业务种类越来越多，且业务重点越来越侧重于增值服务。随着行业整合加速，越来越多的新技术和新产品也不断涌现。

目前，中国船舶工业的装船率为50~60%，国内企业可以提供内河船、近海船和远洋船绝大部分的配套设备。海工方面的高端设备则仍需进口。“中国船舶配套业的不足与中国工业化水平有关。”李彦庆说。他以中国海工配套企业举例，该行业规模大却分散，小企业数量众多。中国政府十分看重船舶配套产业，希望能将配套率提升到90%，李彦庆认为，中国制造2025、“一带一路”等政策，将有利于船舶配套产业的发展。

李彦庆分析，未来5年船舶配套市场仍将继续深度调整，未来全球海工市场可能维持在300亿美元左右的规模，达到之前空前繁荣状态的可能性不大。同时他表示，未来配套设备应向集成化方向发展，中国企业可把握机遇，借鉴外国企业组建联盟的策略，提升我国船舶配套能力。

克拉克松-柏拉图公司研究部总裁马丁·史托福呼唤航运业新的商业模式。他认为，当前船舶工业的技术只是在小修小补，没有大的突破。而智能航运则能够提供新的商业模式。

此外，瑞士ABB船舶及港口中国部技术与开发总监鄂飞、上海振华重工(集团)股份有限公司相关负责人赵芳芳、罗尔斯·罗伊斯公司船舶业务工程技术创新副总裁奥斯卡·礼万德、沪东重机有限公司技术中心主任周伟中、武汉船用机械有限责任公司总设计师赵雷刚分别就当前海事界船舶配套设备的最新趋势进行了介绍。