希腊船东Evangelos Marinakis近日指出，中国和韩国的造船厂只能忍痛割爱接受船东的撤单要求。他强调，远东地区的造船企业应该积极对待与船东的协商，应该改变忌讳谈论“撤单”的态度。

Marinakis上周四在一会议上说，全球造船业的新船手持订单原为3,300亿美元，但金融危机以后船价暴跌，目前价值只有900亿～1,000亿美元。船东为了接收新船，要通过发行新股筹资，而信用紧缩的情况下，很难筹到新船资金。Marinakis主张，造船业应该正视现实，灵活应对，承认新船撤单的事实。

一同参加会议的另一个希腊船东Evangelos Pistiolis说，造船厂唯一的选择就是帮助船东。作为Top Ships公司的首席执行官Pistiolis说，预计只有极少数的船东有能力接收2年前订造的船舶，而且这还是船价大幅下降时的预测。 他还说，如果造船厂继续坚持强烈的态度，将会影响现金流动性，并会造成海运市场的崩溃。

据国际船舶网记者了解，虽然船东从银行筹集建造船舶的一部分资金，但融资金额是按照船舶交付时的市场船价所定，所以目前船价大幅下跌的情况下，船东在筹集高价订造的船舶资金时遇到了较大的困难。业界专家透露，由于今后预计会有大规模新船交付，所以海运市场的萧条预计会长期持续下去，因此船东还会继续要求新船撤单。