12月8日上午，南京油运紫金山船厂江北厂为韩国船东（CHINA MARINE CO.,LTD）建造的第二艘7500DWT沥青船举行了开工仪式，这是江北厂时隔仅仅半年时间，承接建造的第三艘同类型沥青船舶，10月30日中塑海运股份有限公司一艘7500DWT沥青船在江北厂开工建造。

江北厂2艘7500DWT沥青船的相继开工建造，再一次激发了船厂广大职工的奋斗热情，职工们纷纷表示，将坚定信心、加倍努力投入到生产管理工作之中，保安全、控成本，全面履行合同，确保交付优质船舶。

今年5月19日，江北厂向韩国船东按期高质量顺利交付第一艘7500DWT沥青船“泰海1”轮，并且取得了预期效益。同时为做好在7500DWT同类型系列沥青船建造工艺优化和技术改进，厂部在第一艘沥青船交付后，立即组织造船、技术、物资、安全等骨干，多次召开专题分析研讨会，探讨存在的问题和需要改进的方面，及时落实调整优化和整改完善，为后续同类型船舶建造积累经验。江北厂正是通过这艘船舶的成功建造，紫金山船厂在沥青船舶建造市场上树立了良好口碑，同时由于目前沥青船市场的旺盛需求，许多船东纷纷慕名而来，积极洽谈并寻求相互合作。

这些同类型沥青船舶的建造，正是江北厂对公司船舶工业“以修为主、以造为补”发展战略的有效实践，也是江北厂培育差异化造船竞争优势的具体体现。自2008年开展造船业务以来，该厂一直不断寻求和探索差异化的造船发展方向，逐步在工程船、危化品船舶的建造上建立一定的市场竞争优势，打造特殊类型船舶建造的市场品牌。该厂一直坚持把造船业务定位于大厂不愿造，小厂造不了，且拥有一定技术含量和市场竞争力的发展方向，这种差异化的业务定位，可为船厂建立相对稳定的客户群体和业务来源。

该艘沥青船，总长109.9m，型宽20m，型深11.1m，结构吃水7m，属于无限航区船舶，入级韩国船级社（KR）。